国泰君安主要观点如下：

　　20 23年业绩稳健增长，长租盈利增长显著。

　　2023年底公司船队规模151艘（含订单），其中128运营中，较2022年底缩减1艘。2023年实现净利润19亿港元（+10%）。其中，长期租赁（融租+长期经租）船舶102艘，估算净利14亿港元（+25%）；短期租赁（自营+合营）船舶26艘，估算净利5亿港元（-19%）。该行预计未来两年随着在手订单交付，长租盈利将稳健增长，短租盈利将受益成品油运景气上行2024上半年成品油运价中枢再创历史新高，公司业绩或超预期。

　　根据2023年年报披露，公司短期租赁（自营+合营）8艘散货船，4艘LPG船，14艘成品油轮。2023年受干散货市场景气回落影响，短租盈利回落。2024Q1干散货市场景气超预期表现，2024上半年成品油运价中枢再创历史同期新高，预计公司2024上半年业绩有望超预期。考虑成品油运市场产能利用率已超阈值，未来景气上升与持续或超预期。公司将充分受益成品油运景气上升，盈利可持续性或超预期。

　　2023年分红率初现提升，未来高股息可期。

　　公司上市以来分红率逐年下降，背后是资本开支周期。2023年分红率首次转为提升，至39%。2023年新签船舶订单18艘，较2022年减少2艘，未来或继续谨慎下单。2023年底公司在手订单23艘，较2022年底缩减6艘，未来资本开支将缩减。公司长期重视股东回报，预计分红率将有望逐步提升。公司PE估值不到5倍，若分红率提升至50%，股息率将提升至11%

　　风险提示：违约风险、经济波动、利率汇率风险、地缘形势等。

责任编辑：史丽君