据预测，今年春运全社会跨区域人员流动量将达90亿人次。而北京是重要的交通枢纽，运输压力之大不言而喻。交通部门预测，春运期间，铁路、民航、省际客运进出京总量约4988万人次，日均125万人次，较2023年上升55%。再加上今年春运撞上15年以来最强的雨雪冰冻天气，可能会产生堵车、滞留、运输效率下降等不利影响，让繁重的运输任务难上加难。

　　与出行需求急剧增加形成鲜明对比的是，城市运力供给有所减少。春节期间，部分出租车司机“收摊谢客”、部分网约车司机回家过年，加剧了供需紧张。特别是在火车站、机场等人流量大的交通枢纽和场站，接驳若只靠出租车，必然无法满足旅客的出行需求，导致滞留人数增多，势必加剧拥堵。

　　民有所呼，政有所应。交通部门鼓励网约车参与场站交通保障，并提供一系列配套措施，包括调配服务团队响应电动汽车的换电保障工作、新建网约车停放区并配备候车空调房等，是应急之举，也体现管理部门的诚意。与出租车相比，网约车有自身优势。比如平台具有较强的大数据分析能力，可以精准预测旅客流量，调配运力；乘客可以根据出行时间提前下单，减少排队时间、提高出行效率；即停即走的模式，也有利于缓解交通枢纽及周边的拥堵状况，保障场站交通秩序。

　　鼓励网约车参与春运，既是为乘客着想，也是对网约车社会价值的认可，体现了充分利用社 会资源、参与城市治理的智慧。

　　除北京外，广州等城市也鼓励网约车前往站场接单，上海宣布自2月4日起恢复浦东机场区域内的网约车运营服务。各地不约而同地鼓励网约车参与春运，回应了旅客过年期间多元化的出行需求。需要提醒的是，网约车进场站，场站等部门应该预先做好预案，确保网约车增多后，安全无忧、秩序不乱。对此，北京站引入智能化停车系统，方便司机快速找到车位；北京西站试点推行“人车握手”模式，提高车场周转率；北京西站、清河站实现安检双向互信，提高旅客通行率。种种周密考虑，将大大减少旅客等待时间、优化出行体验。

　　出租车、网约车春节继续运营，不只是为了增加收入。司机们坚守岗位，保障更多人一路顺风地回家过年或者外出旅游，也是在为城市和社会做贡献。特殊时刻，车少人多，司机和乘客要多一些理解、少一点埋怨，互相说句祝福的话、拜个年，一路幸福，一年平安。