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  2020年,监管就进行了“抛砖引玉”。2020年9月,银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》(以下简称“车险综合改革”),并明确提出“逐步放开自主定价系数浮动范围”,第一步将自主定价系数范围确定为[0.65,1.35],第二步适时完全放开自主定价系数的范围。

1000部拍拍拍  事实上,辗转港股借壳上市的背后,威马汽车正面临严峻挑战。2019-2021年,威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元,三年亏损合计高达174.35亿元,并且亏损面持续扩大。此前,威马汽车启动A-D轮融资,募集资金累计达350亿元。不过,威马汽车为保证网点扩充、车型研发以及在浙江温州和湖北黄冈建设两座生产基地,也让其承受着不小的资金压力。2022年11月,威马汽车在一封名为《和衷共济,共渡难关》的内部沟通信中称:“为应对资金压力,威马汽车通过一系列财务措施降低运营成本,包括高管和员工降薪迟发等。”

  近年来,中关村充分发挥改革“试验田”作用,先行先试并推广了一批辐射全国的改革政策。瞄准制约创新发展的“痛点”和“堵点”,一批改革举措在中关村应运而生:推出“揭榜挂帅”、报备即批准、先使用后付费等多项政策支持企业创新创业;印发《关于对科技创新企业给予全链条金融支持的若干措施》等文件,加大企业金融服务力度;出台了促进在京高校、央企科技成果转化实施方案、中关村国际人才20条新政等一系列政策;深化科研自主权、职务科技成果权属等改革,率先落地公司型创投机构企业所得税、技术转让所得税优惠政策试点;先后推出“1+6”“新四条”“新新四条”、两轮人才特区政策、财税政策等80多项改革措施……在创新驱动发展的征程上,中关村交出了一份沉甸甸的答卷,已有30多项政策复制推广到全国。

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