合作协议明确，消费者在粤港任何一地购买商品或接受服务产生消费纠纷，均可向被诉方所在地或居所地消委会投诉，有利于进一步降低两地消费者维权成本。同时，针对跨境电商涉及多方主体导致的维权难问题，首次明确“被诉方经营者的注册地与实际经营地不一致 的，可由实际经营地的消委会受理”，以更方便消费者维权。
由广东省消费者委员会打造的“粤港澳大湾区消费投诉转办平台”自2019年上线以来，共处理涉港澳消费投诉567件，为切实有效解决消费者跨境维权难题发挥了主要作用。为进一步完善转办机制，本次合作协议明确，两地消委会如条件许可应尽量通过该平台对投诉案件进行转办、回复和结果通报。此外，合作协议还立足前瞻性要求，提出逐步探索建立粤港消费投诉提示预警制度等合作方向。
粤港两地消委会首次明确双方轮流举办粤港澳大湾区消费者权益保护活动，进一步完善合作平台，推进常态化交流。同时，合作协议对活动的周期、频次、主题、形式和内容等提出原则性约定，并提出粤港双方应多采取交流会、座谈会、研讨会、视频会议等方式进行交流，持续增强消保联动和维权合作。
李彦庆分析说，中国在散货船建造市场上占据绝对优势，但这类船型技术门槛低，竞争激烈。像LNG船这种技术难度高、新型环保运输船，市场需求稳步上升，但当时中国的占有量却较少。一艘载重32.5万吨的矿砂船价值不到5亿元，而一艘长度仅160米的“500米饱和潜水支持母船”，价值高达20亿元。
看来，美、俄之间，或者说拜登与普京之间，真是另一种理解角度的“相爱相杀”啊！同一天在东欧名城莫斯科和华沙的两场大国领导人讲话，简直是一场激烈的“隔空搏杀”。
不过，首艘出口船订单的谈判就给刚迈入世界船市的中国造船行业上了一课。中国的船舶设计建造标准沿袭苏联模式，以英国劳氏船级社为代表的国际规范要求严苛，甚至闻所未闻。从前谈合同，只有一张纸，但这次谈判，光《技术说明书》就有三本，大到主机、辅机、舱室、发电机，小到床铺壁灯、床下鞋柜，都有详细技术说明。交货期、违约赔款合同也定了：18个月交船，优惠期1个月，每拖1天罚款4500美元，超期150天，船东可弃船，如达不到《技术说明书》中的任何一项，船东可要求返工和赔款。
在北京，多家受访幼儿园都称今年有办托班的计划。从全国近两年的情况看，生源减少后，幼儿园办托班自救是一种普遍做法。柳倩指出，上海幼儿园整体还没看到明显的招生难现象，因为上海政府很早就提倡幼儿园办托班，所以在市中心的一些地区，近几年由于产业、企业外迁而造成人口流向郊区，部分幼儿园发现小班招生不足后，立刻用托班填满，“于是现在都活得很好，其实上海本地托班的需求还是非常旺盛的”。
生活上奢靡腐化，工作上做足表面文章的罗应光，盲目铺摊子、上项目、搞“形象工程”。政绩观严重扭曲的他，还善于弄虚作假，打着学习外地经验的旗号，大搞视频开工，结果好多项目开工后就停工了。
“两年前，还是孩子们追着我们跑，现在，是我们追着孩子跑。”王莉是北京丰台区一家普惠性民办幼儿园的园长，2023年春节刚过，她就担心秋季的招生计划能否完成。实际上，从2022年开始，她所在幼儿园就开始直面招生难，今年生源可能进一步下滑。
刘晓雯
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