在王瑞看来，随着政策法规不断利好，自动驾驶不再仅是打磨技术的阶段，而是真正可以赋能运输行业。“我们将从有明确商业化价值的场景切入，从港口模式向钢铁厂、物流园、矿山推广，从东海大桥走向全场景‘无人化’。”(完)

　　温暖适宜的气候、丰富的海产资源、浓郁的京族风情……连日来，在沿海又沿边的口岸城市广西东兴，越南特产店、红木工艺品店、特色小吃店等商铺春节期间“不打烊”，市民和游客熙熙攘攘。

　　“目前，我们洋山港智能重卡‘减员化’运营测试进入‘真无人’阶段，这也是目前国内唯一的社会道路常态化‘真无人’测试和运营场景。”洋山港智能重卡项目首席架构师、友道智途智能驾驶中心副总经理张显宏在接受<a target='_blank' href='/' >中新网</a>记者专访时表示，东海大桥至洋山港来回72公里的开放道路涵盖高速公路、隧道、码头等复杂场景，是目前全球最长的自动驾驶商业化运营场景。