林淑卿小程序

微信扫一扫

林淑卿

林淑卿

植根流通业 沟通上下游

ta的内容6.5万
大图模式
评论
点赞
分享
放大字

中国14may18_XXXXXL|「残念ねえcもう少しゆっくりしていけばいいのに」

2024-09-21 05:36:59
625

  来源:中国经营报

  本报记者 石健 北京报道

  随着新质生产力不断培育壮大,人工智能正成为不少国资拓展的新赛道。

  沙丘智库通过对97家国资央企的调研和梳理显示,截至2024年8月,已有23%的国资央企发布自研或合作建设大模型,服务于企业内部实现降本增效的同时为外部行业赋能。

  《中国经营报》记者近期采访了解到,济南城市投资集团有限公司(以下简称“济南城投”)自2023年开始探索建设“大模型创新工厂”,推动当地产业升级和新质生产力发展。

  济南城投旗下的智耘(山东)城市运营科技有限公司(以下简称“智耘科技”)主要从事城市新型城市基础设施相关领域建设,公司总经理钟宸在接受本报记者采访时表示:城投布局大模型产业,需要结合自身城市投资开发的主业优势和特点,发挥平台的资源整合作用,聚集和培育本地的大模型产业集群,串联需求侧和生产侧的产业链生态。济南城投的思路是以高新科技产业带动片区发展,促进高端人才和企业入驻,提升区域商业、住宅活性,推动片区土地资源升值,加快向城市综合运营服务商转型升级。

  “大模型技术的研发并非城投擅长的领域,我们更多的是布局、培育、聚集和发展大模型产业。”他表示。

  布局方向:提供算力到培育工厂

  2024年2月国务院国资委召开的中央企业人工智能专题推进会提出:中央企业要“开展AI+专项行动,强化需求牵引,加快重点行业赋能,构建一批产业多模态优质数据集,打造从基础设施、算法工具、智能平台到解决方案的大模型赋能产业生态”。

  2024年,转型已经成为地方国资、城投平台发展的头等大事,而大模型产业发展的巨大潜力也引发了城投浓厚兴趣。

  对于城投来说,转型不是跟风,更非盲目,需要的是在盘活原有资产的基础上,拓展新业务,实现营收增加,更好促进片区发展和土地资源价值提升。如何在有限的资金和资源之下,实现产业布局搭建以及未来的可持续盈利模式,成为济南城投首先思考的问题。

  钟宸告诉记者,在深入调研后,最终济南城投决定首先建设人工智能算力中心,保障稀缺的智能算力资源供给,并以此为基础,策划建设大模型创新工厂。“大模型技术的研发并非城投擅长的领域,我们更多的是布局、培育、聚集和发展大模型产业。”

  记者了解到,目前投产的济南人工智能算力中心,算力规模已经达到1000P(FP16),可以为人工智能大模型公司带来算力资源的基础性保障。在钟宸看来,人工智能算力中心就如同济南城投此前投资建设的道路和桥梁,只有搭建了基础设施,才能够保障城市的运营。算力中心作为一种稀缺的新型基础设施资源,同样为新质生产力产业发展带来支撑保障。

  在上述调研中,智耘科技团队注意到,不同行业对人工智能的需求呈现出碎片化、多样化的特点,基础大模型在赋能行业应用过程中,需要进行繁重的垂直行业训练与微调开发工作,投入巨大的人力和算力,对此大模型企业进退两难,行业客户左右摇摆。有些从事大模型的科技大厂和创业公司,前后融资了数百亿元,但仍然面临市场拓展和企业盈利的问题。

  “对于一个企业,买一个基础模型可能只需要二三百万元,但是如果要形成一个完整的应用场景和定制化的大模型产品,则需要两三千万元。为此,大模型工厂首先要解决的就是大模型生产和应用的成本问题。”钟宸直言。

  因此,对于大模型工厂,如何降本增效、赋能企业是业务重点。对此,济南城投相关负责人接受记者采访时表示,大模型工厂的本质逻辑是将大模型应用的生产链条,按照制造业工厂流水线的方式进行梳理和拆解。大模型行业应用可以按照数据准备、模型训练、工程实施和应用开发来组织实施,进行技术人员、算力资源、工艺流程的缜密设计后,可实现集约化、专业化、流程化的标准化开发流程。

  “我们会引入国内头部的大模型研发企业入驻模型工厂,提供国内最先进的基模型库、算法工具库和训练数据集等,让企业有充分的选择机会。对于厂商来说,也能快速找到各环节的优质合作伙伴,不需要再对大模型生产的每个环节进行研发,只需要保障自身优势的产品研发即可,由此降低大模型应用的生产成本。”该负责人表示。

  业务逻辑:搭建场景供给服务

  记者注意到,城投通过布局大模型业务进行转型探索已经初见趋势。

  武汉市科技创新局官网发布的《市科创关于2024年度第一批科技成果转化项目拟立项的公示》中,武汉城投水务集团牵头的城市水资源智慧水务大模型入选科技成果转化项目,并获得资金支持。

  对于未来“大模型创新工厂”的规划路线图,济南市大数据局局长张熙在“2024中国国际大数据产业博览会”(以下简称“数博会”)上介绍,“大模型创新工厂”旨在通过数据要素与人工智能技术的融合,推动产业升级和新质生产力发展。目前,构建了“1+1+4+N”的服务体系,即一个实体园区、一个线上产业园、四个核心平台能力和多个场景应用。

  “由济南城市投资集团倾力打造的智想城-AI智园,作为大模型创新工厂实体空间载体,具备区位、配套等多项优势,并在政策、金融、技术和人才领域提供丰富支持;大模型工厂目前已具备1000P高性能算力资源服务能力,并配套建设了城市数据网、可信数据空间等基础设施,为数据要素流通提供安全可信的网络和平台环境。”张熙在数博会上介绍。

  记者注意到,在“大模型创新工厂”之外,实体产业园区的招商引资模式也在变化。

  济南城投一位负责招商引资的工作人员介绍说:“以往招商引资逻辑是给企业带来了税收优惠和资金奖励,但是投资过后,项目往往并不持久,难以达到预期效果。因此,我们现在的逻辑是将自身的角色从需求端转向供给端,把头部企业拉过来,共同建立和运营大模型生产基地,配套充足的算力基础设施资源、政策保障的数据资源、便利的生产工具和上下游产业链。让企业在这里有更低的生产成本,并且能够可持续地创造利润和效益,培育和发展本地的人工智能产业链。”

  据其透露,目前园区已经吸引了全国排名头部的十余家厂商,正在陆续签约入驻大模型创新工厂,通过场景侧和生产侧的串联,不断夯实产业基础。

  对于济南城投而言,除了转型业务搭建之外,更关心的还是未来能否可持续盈利的问题。

  对此,钟宸表示,虽然大模型工厂还未正式投产,但是基础设施的建设已经基本具备条件,首批模型工厂模式生产的先导项目也已经在规划中。“济南城投本身的收益是比较多元的,比如通过收取入驻厂家的服务费,大模型生产培训的服务费和周边产业收益,大模型工厂对地价、房价的拉动等,都将为城投带来更加可观的收益。”

  在钟宸看来,济南城投平台推动的大模型业务,有助于城投转型实现闭环。首先是解决土地资源要素的问题,通过发展高价值产业,引进了企业和人才,盘活土地资源和配套资产。从发展模式上进行创新,打造“科技+产业+人才+资本”的片区开发新模式,组建济南市“大模型工厂”生态聚集区。

  记者注意到,目前济南城投围绕大模型产业拟组建基础设施投资基金和产业基金,用于扶持大模型产业生态高速发展,未来还将增加更多的投资模式。

责任编辑:李桐

林淑卿(记者 陈淑媛)09月21日,#entText .video-list a,#endText .video-list a:visited{text-decoration:none;color:#fff;}

林淑卿(记者 林筱映)09月21日,#endText .video-info a:hover{color:#d34747;}

声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

回首页看更多汽车资讯

评论(44533)
文明上网理性发言,请遵守《搜狐我来说两句用户公约》

0/100 发表评论

《八零重启:拒绝PUA!只想赚钱》

特斯拉为降本增效宣布裁员10%,涉及员工多达1.4万人。然而或许连特斯拉都没能想到的是,该公司很快便切身体会到“裁员裁到大动脉”的窘态。据华尔街日报9月16日报道,在今年4月的大规模裁员后,特斯拉近几个月来超级充电站网络的扩张速度明显放缓。电动汽车分析公司EV Adoption的数据显示,今年前8个月,特斯拉新开放的超级充电站数量比2023年同期下降11%;在裁员后的5月至8月,更比去年同期下降28%。图为特斯拉上海工厂对此消息,特斯拉没有回复置评请求。不过就在上周,特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)曾在X上发布消息称,特斯拉正在启用更多的超级充电站。特斯拉在全球拥有6500个超级充电站,这也是特斯拉作为电动汽车品牌的主要卖点之一。然而随着汽车销量与业绩的下降,特斯拉不得不着手降本增效,而投资巨大的超充网络也在其列。今年4月,马斯克向员工发送内部信宣布全球裁员10%的决定,并表示裁员是为了降低成本和提高生产力。其中在特斯拉效力长达18年、作为马斯克核心副手的动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)也宣告离职。更有部分特斯拉员工通过社交网络宣称,马斯克决定解散超级充电业务部门,包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新产品负责人丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的大约500名员工均被裁。对此,马斯克曾在社交平台回应称,特斯拉仍计划发展超级充电站网络,只是新建站点的速度会放慢,侧重于扩建现存充电设施。但特斯拉对超充团队的裁员之举,还是很快使行业陷入乱局:一些超级充电站场地的建设被迫暂停,而一些正在与特斯拉谈判建设充电站的场地业主,也因裁员而发生混乱。在裁员后的头几周,特斯拉的合作伙伴和承包商便很难再通过电子邮件联系到他们在特斯拉的联系人。无奈之下,特斯拉试图启用新的领导层和团队来使超充业务重回正轨。图为特斯拉超级充电桩今年5月底,特斯拉又返聘了超充团队的几名高级成员,包括该项目的负责人马克斯·德泽格尔(Max de Zegher),以及在北美运营该项目的少数管理人员。一份组织结构图显示,特斯拉的长期高管迈克·斯奈德(Mike Snyder)此前曾负责其工业电池项目,现在他接管了充电团队,负责监督此前由巴格利诺领导下的几个项目。同时,马斯克又称计划花费5亿多美元(约合人民币35.5亿元)来完善超充网络。不过马斯克同时还表示,以上费用只是用于新工厂和扩建,还不包括运营成本,因为运营成本要高得多。尽管特斯拉一直在努力重建超充团队,甚至重新雇佣此前被解雇的员工,但其今年充电网络的扩展还是受到明显的制约。知情人士表示,特斯拉仍致力于扩大超充网络,但现在只能依靠更少的员工来完成过去的任务。除此之外,特斯拉超充站建设的放缓还对不少非特斯拉车主造成影响。因为在此之前,特斯拉曾与多家车企达成合作,使后者能够应用特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站建设的持续放缓,可能会对整个行业的充电体验产生影响。福特与特斯拉就充电达成合作2022年11月,特斯拉曾提出车企应采用统一充电标准,并分享其充电连接器设计,鼓励充电网络运营商和车企采用该技术。2023年5月,福特汽车率先宣布与特斯拉达成合作,自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北美的超过1.2万个超级充电站。不过,福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此,福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口,包括一款电动皮卡和一款7座SUV。今年3月,吉利控股集团旗下高端纯电动品牌极星也宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区开放的超级充电站、目的地充电站进行充电。截至3月,特斯拉已在中国大陆地区对极星开放800多座充电站和4600多个充电桩,网络覆盖200多座城市。同年6月,美国造车新势力Rivian也宣布从2024年开始,Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩;自2025年起,Rivian将采用特斯拉的充电标准。特斯拉对外部企业开放充电设施,还使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦政府资金以扩大充电网络。EV Adoption的数据显示,截至目前,该公司已获得约3700万美元(约合人民币2.62亿元)的公共资金,用于在美国建造88个超级充电站。今年7月和8月,特斯拉分别从马里兰州和亚利桑那州获得180万美元(约合人民币1277万元)和290万美元(约合人民币2057万元),用于在当地建设充电站。随着越来越多的车企计划加入该网络,特斯拉的扩张需求变得更加突出。然而由于充电部门裁员,特斯拉与其他车企的合作也随之出现了障碍,主要问题包括充电软件的适配,以及充电桩适配器的分销等等。此外,特斯拉还计划在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支持范围,但目前特斯拉的网站则显示这些新增内容为“即将推出”。在研究和咨询集团Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗(Nick Negro)看来,这是自超级充电站首次发布以来,特斯拉实际上面临着最大的挑战之一。君迪(J.D.Power)电动汽车业务执行董事布兰特·格鲁伯(Brent Gruber)也表示,这是向非特斯拉车主开放网络后的一大不利因素。特斯拉超充业务要想在裁员后重回正轨,依然任重道远。来源|观察者网
昨天 05:36:59
噶尔县
回复

《甲午崛起》 《史前寡兽求生记[种田]》

  • 《和邪神共享身体后》

    • 《我在异界收废品》

      《小胖修仙记事》
    《他是斯文糙汉》
《国罚》
昨天 05:36:59
噶尔县
关闭回复
0/100 发表评论
查看更多 795 条评论

评论(184)

0/100 发表评论

{{item.userObj.user_name}} {{ item.parents[0].userObj.user_name }}

{{item.userObj.user_name}}

  • {{ item.parents[0].userObj.user_name }}

    {{ item.parents[0].content }}
{{ item.content }}
0/100 发表评论
查看更多 {{commentStore.commentObj.participation_sum}} 条评论