“开行几十年，旅客‘坐’成熟客，留下手机号，加进微信群。药品、蔬果、粮油……有人需要代购，就留言付款，我们帮忙捎到离他近的站点。”何斌介绍，年前村里采买需求很大，村外正值返乡热潮，大家就想，正好可以在微信群里征集年货需求，在固定区域办个物美价廉的“列车大集”。

　　回顾董毅调任华北区域总裁时正值华北区域的成立，即2020年1月，旭辉整合原北京事业部、天津事业部成立华北区域，而此次华北区域和西北区域的合并也意味着华北区域不再作为单独的营销区域。从旭辉华北区域的单列到合并，也可以反映出该区域地位的变化，同时，也从侧面看出旭辉华北区域的业绩实现并非一帆风顺，天津、石家庄等地随着市场转冷业绩也面临下滑。

　　出台实施便利企业生产经营14项新举措。改革优化水陆空口岸边检通关模式，对国际货运船舶实施到港“零等待”作业、离港“零延时”验放，全年为国际货轮一次办妥入境、出境边检手续3万余艘次，免办港口移泊边检手续9.2万艘次，允许国际集装箱班轮在国内港口间临时改港260艘次，为出港试航后即交付的新造或完成维修国际货轮直接办理出境边检手续929艘次，为国际航行船舶节省通关时间34.3万小时；对国际货运列车实施随到随检、即检即放，全年服务中欧班列快速通关1.7万余列次；对国际货运航班实施“好来快走”检查模式，平均节省通关时间30分钟/架次，有力保障产业链供应链稳定畅通。

　　高温干旱曾是2022年影响南方秋粮丰收的最大威胁。

　　“2022年是个好年景：我娃儿考上了省城的大学，是家里出的第一个大学生；农庄的生意越来越好，贷款还完一半儿了；奶奶的身子骨也硬朗。”

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陈惠雯