9月20日—21日第二届中国金融学科年会（2024）在京举行。

　　本届年会聚焦“深化金融体制改革，加快金融强国建设”旨在促进金融学科的深度交流与创新为推动金融高质量发展走好中国特色金融发展之路贡献力量。

　　开幕论坛

　　9月21日上午，第二届中国金融学科年会（2024）开幕论坛举行，中国人民大学党委书记张东刚，中国工商银行行长刘珺出席并致辞。中国人民大学财政金融学院院长、国家金融研究院执行院长庄毓敏主持。

　　【中国人民大学 党委书记张东刚致辞】

　　张东刚表示，金融是国民经济的血脉，关系中国式现代化建设全局。他提出，要围绕加强党对金融工作的领导，围绕推进中国式现代化，围绕提升国际影响力、竞争力和话语权建构中国金融学科自主知识体系。期待与会的各位专家学者以本次年会为平台，畅所欲言、各抒高见，凝聚共识、汇聚合力，为加快建构中国自主的金融学知识体系、以金融高质量发展助力强国建设、民族复兴伟业作出新的更大贡献。

　　【中国工商银行行长刘珺致辞】

　　刘珺表示，当前国际金融体系正经历重大变革，我国金融发展面临外部挑战和内部转型的双重压力。在此背景下，构建工程化的金融风险管理体系显得尤为重要。同时，数字经济的快速发展对金融高水平开放提出了要求，这需要新的设计思路和制度创新。中国工商银行与中国人民大学合作举办本届年会，旨在打造一个促进金融领域思想交流和智慧碰撞的平台，共同推动中国特色金融发展。

　　【国家金融研究院校外学术委员代表聘任仪式】

　　会上，国家金融研究院校外学术委员代表聘任仪式及《现代金融研究》更名发布仪式举行。

　　中国社会科学院原副院长、学部委员、国家金融与发展实验室理事长李扬，国家一级教授、中国人民大学原副校长、国家金融研究院院长吴晓求，国家一级教授、中国人民大学财政金融学院教授王国刚，上海交通大学上海高级金融学院原执行院长张春发表主旨演讲。中国工商银行现代金融研究院副院长、深改办副主任、《现代金融研究》主编杨赫主持该环节。

　　国家外汇管理局外汇研究中心主任丁志杰，首都经济贸易大学校长吴卫星，北京大学经济与管理学部副主任刘晓蕾，清华大学社会科学学院经济学研究所教授、至善书院院长汤珂发表主题演讲。中国人民大学国家金融研究院副院长何青主持该环节。

　　9月21日下午，来自全国各地的百余位专家和青年学者围绕“保险业高质量发展”“数字金融与银行业转型”“绿色金融与可持续发展”“金融风险管理与政策”“金融市场与投资行为”“银行与宏观经济政策”等六大主题进行研讨。

　　本届年会序幕论坛于9月20日下午举办，中国人民大学中国资本市场研究院联席院长、国家金融研究院管委会副主任赵锡军，西南财经大学副校长王擎，上海财经大学副校长刘莉亚，中央财经大学副校长李建军，复旦大学经济学院副院长、金融研究院常务副院长张金清，武汉大学经济与管理学院教授潘敏，北京大学经济与管理学部副主任刘晓蕾，浙江大学金融研究院常务副院长王义中，厦门大学经济学院副院长郭晔，中南财经政法大学金融学院院长余明桂，南京大学工程管理学院院长俞红海等11位高校金融学科校（院）长围绕“金融学科融合创新 推动金融强国建设”主题发表演讲，中国人民大学深圳研究院常务副院长、社会科学高等研究院（深圳）执行院长宋科，中国人民大学国家经济学教材建设重点研究基地主任、国家金融研究院管委会成员谭松涛分别主持上下半场序幕论坛，100余位全国高校金融学科带头人和青年学者代表参加。

　　在9月20日晚召开的中国金融学科自主知识体系联盟理事会第二次会议上，来自中国人民大学、北京大学、清华大学、复旦大学、上海交通大学、南开大学、厦门大学、上海财经大学、中央财经大学、西南财经大学等10家理事单位的代表参加会议。会议讨论了联盟未来的工作方向和着力点，分享了金融学科领域的最新研究动向，并就如何积极发挥金融在中国式现代化建设中的作用以及如何推进中国金融学科的建设进行广泛而深入的讨论。

　　结语

　　中国金融学科年会（Annual Conference of Chinese Financial Studies，ACCFS）于2023年首次举办。会上，中国人民大学财政金融学院牵头发起倡议成立中国金融学科自主知识体系百所高校联盟，由全国100余所拥有金融硕士（含专业学位）学位授权点的相关院校共同参加组成。

　　年会旨在为国内外金融学界、业界的学术交流提供一个高水平的开放平台，推进金融领域的前沿研究和创新合作，以回答中国之问、世界之问、人民之问、时代之问为学术己任，以中国与时代为观照，面向国家战略需求、坚持学科底色、优化布局设置，借助序幕论坛、主题论坛及闭门会议等活动形式，以原创性的思想为切实建构中国自主的知识体系，为强国建设、民族复兴的宏伟目标贡献力量。

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责任编辑：梁斌 SF055

范长江（记者 黄启尧）09月23日,（原标题：又大开杀戒了）

范长江（记者 卢淑芬）09月23日,澎湃新闻记者从叶楚梅同志亲友处获悉，叶剑英元帅长女叶楚梅女士，因病医治无效，于2024年9月18日在北京逝世，享年96岁。公开资料显示，叶楚梅，叶剑英长女，1928年在香港出生，从出生到1937年九年间，与叶剑英始终分隔两地，无从见面。1945年，17岁的叶楚梅被接到延安，与叶剑英团聚了才一个月，就被送到冰天雪地的东北接受磨炼，成为一名东北民主联军的战士。1948年，叶楚梅被党组织送到苏联去学习。叶楚梅女士因病医治无效逝世，图为蜡烛 资料图回国后，叶楚梅曾担任原机械工业部机床局副局长等职务。叶楚梅的丈夫是全国人大常委会原副委员长、国务院原副总理邹家华同志。据《中国纪检监察报》此前报道，叶剑英1946年12月6日写给女儿叶楚梅的信中曾送女儿一首诗《鼓起你的劲儿，踏上你的长路》。其时，叶楚梅在莫斯科财经学院读书，而叶剑英则担任了军事调处执行部中共代表。1946年1月国共双方经谈判正式签订了停战协议，随后成立了由国民党、共产党和美国三方组成的军事调处执行部，负责调处国共军事冲突与监督双方执行停战协议，但6月蒋介石悍然撕毁停战协议，发动了全面内战，次年2月，叶剑英率北平军事调处执行部中共方面最后一批人员返回延安，军事调处执行部宣告结束。虽然此时距内战全面爆发不过半年时间，对于我方而言仍处在战略防御阶段，但叶剑英在信中热情洋溢地表达了对我方必胜的信心、对美好未来的憧憬，他为下一辈能参与“这一场翻天覆地的斗争”而感到高兴，也期许他们能做出自己的贡献。1949年5月27日，叶剑英在写给叶楚梅的信中，再次热情洋溢地写道：“女儿！让爸爸们，把新民主的地基，铲得平平的，让你们后一代，加工的把我们的祖国，建筑起一座自由、快乐、文明、进步、庄严、华丽的世界。你们不能逃避这一责任，你们必须完成你们这一代的责任。因此，当着你们还在学习时期，就应该全心全意的为建设我们完全新的中国而努力！”

【环球网报道 记者 李梓瑜】据香港《南华早报》报道，美国信息技术和创新基金会（ITIF）当地时间18日在华盛顿国会山举办的活动中公布一项持续20个月的调研结果。这项调研对44家中国企业在核能、半导体、人工智能、电动汽车和材料科学等关键技术领域的创新表现进行调查。调查结果发现，“中国的创新体系比人们之前了解的要‘强大得多’”。报道称，ITIF负责全球创新政策的副总裁斯蒂芬·埃泽尔在当日的活动上说，“总体而言，我们发现，尽管中国的创新体系并不完善，但它比人们之前了解的要强大得多。”图为ITIF负责全球创新政策的副总裁斯蒂芬·埃泽尔 资料图片 图自外媒报道说，埃泽尔补充称，虽然在整体上中国尚未领先，但在某些领域，中国已取得领先地位，而且在许多其他领域，中国企业也很可能在十年左右的时间内“赶上或超过西方企业”。《南华早报》称，这份报告的结果令美国“感到忧虑”。报道提到，ITIF敦促美国政界人士和政策制定者应对中国创新带来的挑战。据《环球时报》此前报道，ITIF是一家知名智库，也是世界领先的科技政策研究机构。近年来，该基金会围绕中国科技的创新发展发表了大量研究报告，这些报告反映了中国创新发展速度引发美国的焦虑感不断加强。另据新华社此前报道，世界知识产权组织经济学和数据分析学部门主管萨哈·文施-文森特认为，中国已跻身全球创新领导者行列，这得益于其多年来一以贯之的创新政策规划和执行力度，以及不断增加的教育、科学和技术投入。“更为重要的是，中国有能力将有利于创新的政策和投入转化为知识产权、创新产品和高科技出口等成果”。新华社称，在科技创新领域，专家认为中国取得的成绩有目共睹。中国在5G、移动电子商务、移动支付、智能手机、新能源技术以及金融科技等多个领域，已经走在世界前列，在人工智能、电动交通和自动驾驶等方面也取得重要进展。“有人仍然认为中国擅长‘拷贝’外国技术而非领导技术创新，这是一种陈旧的观点。未来几年，中国技术能力的进步会对国际市场和全球竞争格局产生深刻影响”，美国湾区理事会经济研究所高级主任肖恩·兰道夫在报告《中国创新：中国技术未来及对硅谷的意义》中说。延伸阅读福特CEO：来了中国才知道美国在电动汽车领域大幅落后美国从9月底开始大幅上调对中国电动汽车的关税，持续引发关注。一边是美国政府挥舞保护主义大棒；另一边却是美国车企高层在访问中国后坦言，美国在电动汽车领域已经大幅落后。9月底开始美对中国电动汽车将征收102.5%的关税当地时间9月13日，美国贸易代表办公室就对华301关税最终措施发布公告，宣布将从9月27日起提高对部分中国商品加征的关税税率。14日，中国商务部新闻发言人发表谈话表示，中方对此强烈不满，坚决反对。美国对中国商品征收的平均关税税率据华盛顿智库彼得森国际经济研究所测算，2018年贸易冲突以前，美国对中国商品征收的平均关税水平为3.8%；多轮加征关税后，这一数字已经大幅增加到19.3%。目前，有大约66.4%的中国输美商品被额外加征关税。美国对中国产电动汽车征收的关税税率拜登政府此次调整对华关税的重点是中国新能源相关产业，尤其是中国产电动汽车在进入美国市场时面临的关税税率将从目前的27.5%大幅上调至102.5%。中国对美出口纯电动汽车的出口量和出口额中国海关总署数据显示，2019年，中国对美出口纯电动汽车仅326辆，出口额不到300万美元；直到2022年，中国对美出口纯电动汽车才突破1万辆。而从美方数据来看，中国产纯电动与混合动力汽车只占到美国进口新能源汽车总量的2%，占比远不及德国、韩国和日本汽车。美媒：福特CEO表示中国电动车企“光速前进”业内人士指出，美国借加征关税打压中国新能源产业只是一厢情愿。《华尔街日报》网站14日刊文披露，美国第二大汽车生产商福特公司首席执行官吉姆·法利自2023年年初以来多次访问中国。这几次访华行程让他彻底意识到，中国企业在电动汽车竞赛中已经大幅领先。福特CEO表示中国电动车企“光速前进”今年5月从中国返回后，他给福特董事会成员约翰·桑顿打电话说：中国电动汽车企业正在以光速前进。中国的电动汽车运用了AI和其他大量新技术，而类似的产品在美国根本找不到。中国车企通过高效的供应链，以更低的价格提供更好的产品，并在海外快速占领市场。福特和比亚迪产品对比美媒将福特“电马”与比亚迪海狮07两款车型进行了简单对比，同样是纯电动SUV，海狮07的续航比电马多出近60英里（约合100公里），但顶配版价格比电马的低配版还便宜6000多美元。数据显示，2024年上半年，美国电动汽车在新车销量中的占比仅为8%。由于电动化转型不及预期，拜登政府今年3月宣布将2032年电动汽车新车销量份额目标从67%大幅下调至56%；福特则预计其电动汽车业务2024年全年将亏损50亿美元，降成本被公司高层列为“最优先事项”。图为福特公司首席执行福特公司首席执行官吉姆·法利：最难的一点就是做出实质性改变，让电动汽车业务能够盈利，降低成本。美媒：中国电动汽车在电池等方面拥有成本优势电动汽车物料清单美国CNBC电视台指出，目前电池成本占到电动汽车总成本的20%至30%，而中国电动汽车40%的成本优势来自电池方面的优势。声音来源美国汽车行业分析师迈克尔·邓恩：比亚迪在自制汽车零部件方面表现出色，75%到80%的零部件都是由他们自己生产的。他们掌握了电池及其供应链，很明显这有助于降低成本、把控质量。不仅是电池，中国企业在几乎所有其他类别的成本方面，都远远低于福特和通用等美国传统车企。美国汽车行业分析师比尔·鲁索：（福特汽车公司创办者）亨利·福特，彻底改变了汽车产业。他把汽车从富人的“玩具”变成了工薪阶层都能买得起的东西，而现在，普及智能电动汽车的就是中国。美媒：福特高层对中国电动汽车的功能感到震惊据悉，结束五月的访华行程后，福特CEO法利特意安排将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往美国密歇根州的总部，供公司高层体验。福特内部人士对中国电动汽车的多样化功能感到震惊。美国CNBC电视台记者：中国的电动汽车通常会配备很多附加功能，例如，我可以给座椅通风来应对夏季的炎热。我可以调整设置，让这辆电动汽车听起来像是一辆燃油车。我还可以让AI助手帮我停车，真是非常方便。美媒认为，正是中国电动车企的创新，让汽车从简单的代步工具成为物联网中可以互联的设备之一。美国CNBC电视台记者：比如，我可能不会直接说“关闭空调”，而是说“哦，我现在感觉很冷”。然后它（AI）会说“哦，好的，那我把空调（冷气）调低点怎么样？”而且它有时还会开些玩笑，退出的时候它还会说再见，并且比心。美媒：通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池据悉，正是在中国访问期间看到的巨大差距，促使福特高层决定调整在华战略，不再寻求夺回在中国市场失去的份额，而是将中国作为主要的出口基地，并在产品研发生产上对标中国。通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池福特公司董事长威廉·福特此前曾表示，尽管存在贸易壁垒，但中国品牌的电动汽车今后一定会大量进入美国市场，美国车企必须做好准备。2023年2月，福特宣布斥资35亿美元，采用宁德时代提供的技术，在美国密歇根州新建一座电动汽车电池工厂，预计2026年投产。而根据彭博社的最新消息，美国最大的汽车生产商通用汽车也已考虑采购使用宁德时代技术生产的动力电池。彭博社记者：美国车企在电池方面遇到了一些困难，这其实很正常，毕竟这是他们在百年历史中，第一次生产电池和电动汽车。一开始肯定不会一帆风顺，这笔潜在的交易还处于谈判的初期阶段，尚未最终敲定。但可能会为美国车企提供一个机会，让他们获得来自中国的廉价且非常先进的电池技术。