果冻传媒坠落人妻所有中出内射片でもお姉さんが死んだあとでc私c両親の話を立ち聞きしたことあるの。ずっと前に死んじゃった父の弟の話。その人もすごく頭がよかったんだけれどc十七から二十一まで四年間家の中に閉じこもってc結局ある日突然外に出てって電車にとびこんじゃったんだって。それでお父さんこういったのよ。やはり血筋なのかなあc俺の方のって」　　欧洲大型船厂是邮轮等巨型船舶的主要建造者，截至2019年8月，意大利芬坎蒂尼、德国迈尔和法国大西洋三家船厂手握全球90%以上的大型邮轮订单。据前瞻产业研究院整理，欧洲7万总吨以上邮轮年产能为8艘左右，2025年前交付的邮轮建造船位基本已满，但每年全球邮轮需求量约为15艘，供需极不平衡。“研制国产大型邮轮恰逢其时。”李嘉宁说。xlX0eqAK-J2Mamslhs1MQ4MtsSRaE-以突破关键技术“最后一公里”为引擎 沈阳这样加快形成新质生产力→

　　沈阳作为我国重要的工业基地，装备制造业基础牢固。当前，沈阳正在发挥产业链优势，以突破关键技术“最后一公里”为引擎，让传统产业加快形成新质生产力。来看记者的一线调研。

　　在沈阳的这家装备制造企业，记者看到，一批即将交付的盾构机正在进行集中测试。企业负责人介绍，今年，他们的盾构机订单新增了十多台，销售额增长了30%。究其原因，竟是源自于一个1%的提升。

　　北方重工隧道工程技术公司总经理 许成发：今年我们攻克了最后一道难关，实现了盾构机主轴承的国产化，这样我们国产化率达到100%，缩短了制造周期，降低了生产成本，提高了核心竞争力。

　　许成发告诉记者，虽然我国自主研发的盾构机国产化率已高达99%，但主轴承却一直依赖进口。为了啃下这块“硬骨头”，沈阳市政府成立工作专班，工信、科技、城建等部门牵头，联合产业链上下游40多家科研院所和制造企业，攻克了十多项关键核心技术难题，最终打通了盾构机自主可控制造的“最后一公里”。

　　中科院金属研究所盾构机主轴承研制项目技术总师 胡小强：沈阳市给大家搭建一个平台，使我们能够最终由“研”走到“用”，甚至最后的产业化 ，都是非常重

　　不只是盾构机，自主研发的高精度移动机器人，亮相德国汉诺威工业博览会；三代核电主泵顺利实现国产化。在沈阳，以通用装备、电力装备、轨道交通装备等为代表的先进装备制造业接连取得新突破。

　　在沈阳市工信局，记者看到了一张张高端装备产业链图谱，在这些图谱上各链条上的“现有能力”“弱点及断点”一目了然。拿2021年的图谱与今年的进行对比，记者发现了明显的变化。比如压缩机动力和传动系统，本地重点配套企业数量从5家增长到8家，而弱点及断点数量，从7个减少到2个。

　　沈阳市工业和信息化局装备处处长 穆娜：我们始终在产业链、延链、补链上下足功夫，通过搭建平台，把科研机构、制造企业以及用户单位联合在一起，形成优势互补、风险共担、利益共享的联合攻关的工作体系，加速形成新质生产力，筑牢新型工业化的底座。

　　眼下，工业基础扎实的沈阳，正在锚定装备制造业向高端化、智能化转型。培育首台套重大技术装备项目215个，智能工厂、数字化车间97个，新增科创平台1510个。以高端装备为牵引，沈阳正在加速打造机器人、航空、储能、工业母机等8个重点领域产业集群。

　　不久前，沈阳还发布了《高端装备产业链高质量发展工作措施》，在增强自主创新能力、加强市场主体培育、推进产业生态建设等方面作出了具体部署，明确提出，到2025年高端装备产业规模达到1500亿元。

　　沈阳市工业和信息化局局长 李昇智：进一步优化高端装备产业集群工作专班的协调服务机制，强化技术创新和数字化转型，实施重大技术装备攻关和产业基础再造工程，优化首台套等支持政策，进一步提升产业链自主化水平，加快形成新质生产力。（央视新闻客户端）