甜肉合集全文「僕は直子を愛してきたしc今でもやはり同じように愛しています。しかし僕と緑のあいだに存在するものは何かしら決定的なものなのです。そして僕はその力に抗しがたいものを感じるしcこのままどんどん先の方まで押し流されていってしまいそうな気がするのです。僕は直子に対して感じるのはおそらく静かで優しく澄んだ愛情ですがc緑に対して僕はまったく違った種類の感情を感じるのです。それは立って歩きc呼吸しc鼓動しているのです。そしてそれは僕を揺り動かすのです。僕はどうしていいかわからなくてとても混乱しています。決して言いわけをするつもりではありませんがc僕は僕なりに誠実に生きてきたつもりだしc誰に対しても嘘はつきませんでした。誰かに傷つけたりしないようにずっと注意してきました。それなのにどうしてこんな迷宮のようなところに放りこまれてしまったのかc僕にはさっぱりわけがわからないのです。僕はいったいどうすればいいのでしょう僕にはレイコさんしか相談できる相手がいないのです」　　2022年，在架构层面，我爱我家先后完成了CBS核心业务系统在直营城市的正式落地全面运行，使公司在重点市场的业务核心竞争力更加突出，业务在承压前行中持续恢复，保持了经营基本盘的稳定，大大增强了抗风险能力，使得公司展现出强大的业务韧性。在产品层面，从突破时空局限、亲临房屋现场的“VR看房”，到能够即时预览装修效果的“一键换装”，再到协调合作银行、客户双方通过线上面签的“面签易”，我爱我家的数字化产品在持续为消费者购房、租房创造便利。EzxTi-jWaDKhaniQuuXzr-拉踩式营销不可取 车市呼吁良性竞争

　　证券时报记者 韩忠楠

　　2024年的汽车市场，持续内卷。现如今的车市，已经从卷技术、卷价格，发展到卷营销的状态。

　　近期，多家车企的一把手、高管等走向台前，通过直播、短视频等形式进行互动营销，全员营销几乎成为当前汽车圈的共识。

　　虽然经销商的行为，不完全代表汽车厂家的立场，但在终端销售中采取非正常的营 销手段，仍然会损害到竞争对手的商业信誉、产品信誉，甚至会造成更广泛的不良影响。

　　两家龙头企业同时悬赏抵制，侧面反映出当下汽车企业所面临的营销环境正在发生着微妙变化。

　　在存量市场之下，车企之间竞争加剧是必然现象。不少业内人士判断，当前汽车市场的卷，更有利于技术创新、产品升级，可以出清落后产能，对产业总体的健康可持续发展是有利的。但卷的过程中，也不乏部分企业开始采取一些非正当手段进行竞争，特别是营销层面，已有不少车企开始在产品对比环节，从单纯地比参数、比数据，演变到非理智的“拉踩”。

　　汽车营销本身应该是多元化的，更加强调品牌的调性、公司的理念、产品的特性等。然而，在激烈的竞争之下，原本应该展现企业创意的营销策略开始变得扭曲。

　　短期来看，拉踩式营销会吸引部分消费者的注意力，但对竞争对手造成的无形伤害却是不可忽视的；长期来看，拉踩式营销泛滥后，那些采取不良手段的企业，也会遭遇反噬，自身的品牌力、公信力都会大打折扣。对于整个行业来说，拉踩式营销不仅会加剧企业之间的恶意竞争，还会有损产业环境，挫伤竞争公平性。

　　中国汽车品牌通过在新能源汽车领域的深厚积累，实现换道超车，成绩来之不易。不过，从全球范围来看，中国汽车品牌的总体实力仍然不足，品牌影响力还有提升空间。在品牌升级的关键时期，更需要中国汽车品牌彼此之间抱团奋进，良性竞争，共同进步。

责任编辑：杨红艳