每经记者 郑雨航    每经编辑 兰素英    

　　6月25日，世界经济论坛第十五届新领军者年会（又称“夏季达沃斯论坛”）在海滨城市辽宁大连拉开帷幕。

　　本届年会将围绕“未来增长的新前沿”主题举办200场左右的活动。与会期间，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）在现场采访了空中客车中国公司首席执行官徐岗，从航空业的角度分享他对未来新机遇和新技术的看法。

　　徐岗对记者表示，目前全球航空业面临两大转型挑战，其一为绿色能源转型，其二为数字化转型。在能源转型中，可持续航空燃料（SAF）方面存在着不可多得的潜力与机遇。此外，徐岗认为，中国目前拥有全球最大的空客机队，如何将机队的数据整合来反哺公司并赋能客户，未来空客有很多事情要做。

　　6月25日，世界经济论坛第十五届新领军者年会（又称“夏季达沃斯论坛”）在辽宁大连开幕。图为6月25日拍摄的夏季达沃斯论坛开幕式现场。 新华社图

　　可持续航空燃料是“不可多得”的机遇

　　NBD：本届年会的主题是“未来增长的新前沿”，您能从航空业的视角分享一些未来值得关注的增长领域吗？

　　徐岗：今天（25日）在论坛上我们看到，很多人都在谈Energy（能源）的问题，谈Sustainable（可持续）的问题。我想能源转型在航空行业，甚至整个运输行业里面都是个很重要的话题，这对航空未来的持续运营也非常重要。

　　航空行业在全球的碳排放量中占比较高，达到了2.5%，大家都公认，在运输行业里面“去碳”最具有挑战的也是航空。

　　NBD：那航空业在“去碳”方面有什么尝试呢？

　　徐岗：全球航空行业制定了2050年达到净零排放的目标。要实现这样的目标，需要从不同渠道多管齐下，其中一个很重要的方向就是用生物能源和可持续能源来替代现在的化石能源。

　　我们正在做SAF（Sustainable Aviation Fuel，可持续航空燃料），传统上最多的是用二手地沟油，而在二手地沟油方面，由于中国的人口基数以及中国人餐饮的方式，地沟油产生是比较多的，有不完全统计，中国一年产生的二手地沟油达到1300多万吨，占到全球一半以上。

　　如今，SAF依然存在供给不足和价格过高的问题，要解决这些问题，很重要的一点是增加竞争、提高产量，通过产能提升带来的规模效益来降低单位重量的价格。当然，新技术，尤其是更高效技术的发展，也会大幅降低单位价格，提高产能，这也是一个重要的方向。

　　那么我想（SAF）应该是未来一个不可多得的机遇。从资源禀赋上来说，我很高兴看到四川省已经有两家民营企业宣布在SAF方面雄心勃勃的投资计划。我们也希望看到有更多的民营企业、国有企业，利用四川本地的资源禀赋优势，投身于SAF这个行业。

　　数字化转型有很多工作要做

　　NBD：刚刚谈到了未来的增长领域，那就空客中国本身而言，有没有其他更多的布局计划？

　　徐岗：我们所在的行业正在经历两个最大的转型，其中一个就是绿色能源的转型和减碳的转型，另一个是数字化转型。数字化对于来说是端到端的，从研发端到供应链，到生产端、再到客户支援端，都是围绕着数据来说话。

　　空客有自己的大数据平台，将来可以利用这一数据平台实现整个企业内部从设计、生产方面的持续优化，给客户提供更精准的指导意见，帮助客户把好的飞机用好，更有效率地飞好、更安全地飞好。

　　下一步，我们将围绕着中国这样一个全球最大规模的空客飞机机队，收集有效的数据，提供更好的指导方案，这方面还有很多工作要做。

　　NBD：4月26日，空客的飞机全生命周期服务有限公司成立仪式在成都举行。能和我们谈一下空客飞机全生命周期服务项目的进展吗？

　　徐岗：从今年1月份开始，空 客的飞机全生命周期服务项目已经投入正式使用，我们跟很多客户在进行接触，在市场上也得到了良好的反馈。整个项目正在按计划顺利、稳步地推进。

　　这个项目已经得到中国民用航空局（CAAC）和欧洲航空安全局（EASA）的认证，技术执照已经拿到了，这是一个非常可喜的进步。此外，这个项目也被批准能够在保税的状况下对境外飞机进行维修，这迈出了很重要的一步。

　　接下来，我想围绕全生命周期项目，让更多的客户了解这一新模式能够给他们带来的价值，尤其是在飞机拆解环节。该项目最大的优势是能够实现飞机重量90%的无害化、绿色处置。我们也希望能够得到国家相关政策的支持，继续扩大市场范围。

责任编辑：何松琳