中欧班列“东通道”滨绥铁路区段改造工程开工建设

来源: 企业网
2024-05-24 18:24:51

  中新网牡丹江5月23日电 (周晓舟)中国铁路哈尔滨局集团有限公司23日发布消息,滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工建设,拉开了今年中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩能改造建设的序幕。

  滨绥铁路起点为哈尔滨市,终点为中俄边境城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带,是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道,也是中欧班列“东通道”重要的通行口岸,铁路口岸年货物发送量突破1000万吨,中欧班列年通行量接近900列、运送货物达8.8万标箱。

  此次改造的滨绥铁路绥芬河至国境线工程位于绥芬河市境内,滨绥铁路东段,既有线路运行坡度大、曲线半径小,列车运行时速仅为55公里,改建后线路设计时速达120公里,线路通过能力提升一倍以上,将有效破解运力瓶颈。

  滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程地处中国严寒地区,有效施工期仅为7个月,沿线分布多块季节性冻土区,最大冻深2.29米,部分地段山坡陡峭便道修建困难,施工受气候和地形条件影响大。

  工程主要施工内容包括一隧道、三桥梁、六路基,改建铁路沿用套轨设计,可满足中俄两国不同轨 距需求,其中绥芬河隧道为本项目重点工程和控制性项目。

  滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程有望于2025年年底竣工,今年还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至同江铁路改造工程,强化路网能级,满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行需求。(完)

  几十年前,澳外长托尼·斯特里特访美。1982年10月5日他在纽约的亚洲协会就美澳与中国和亚洲的关系发表讲话,提到台湾问题。我想引用他的话,因为这些话在今天仍然很有意义:

  事实上,国家早在数年前就已关注到西南地区的缺水问题。2010年12月31日,中共中央和国务院发布《关于加快水利改革发展的决定》,提出“加快推进西南等工程性缺水地区重点水源工程建设”。

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  但现实情况是,从业者们对“何为研学”并没有统一答案。多位受访者认为,在旅行过程中被动学习也是一种研学,“只要能启发兴趣、有所获得,就是学习。”一位研学导师套用陶行知提出的“生活即教育,社会即学校”教育理论认为,“因喜欢烤肉而研究用什么手势撒孜然,也是一种学习”。 

  塔拉生于1986年6月,是一名蒙古族干部。半个多月后,塔拉以呼和浩特经济技术开发区党工委副书记、管委会主任的身份出席会议。他是目前内蒙古自治区最年轻的副厅级干部。

张佳琪

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