色色软件免费下载やがて反対側からバスが上ってきて我々のバスのわきに停まりc運転手が降りてきた。二人の運転手は少し話しをしてからそれぞれのバスに乗りこんだ。乗客も席に戻った。そして二台のバスはそれぞれの方向に向ってまた進み始めた。どうして我々のバスが峠の上でもう一台のバスが来るのを待っていたかという理由はすぐに明らかになった。山を少し下ったあたりから道幅が急に狭くなっていて二台の大型がすれちがうのはまったく不可能だったからだ。バスは何台かのライトバンや乗用車とすれちがったがcそのたびにどちらかがバックしてcカーブのふくらみにぴったりと身を寄せなくてはならなかった。　　1月13日，作为目前国内社会资金资助基础科研力度最大的公益项目之一，“新基石研究员项目”(以下简称“新基石”)揭晓首期获资助名单，包括中国科学院遗传与发育生物学研究所研究员傅向东在内的58位杰出科学家，成为首批新基石研究员。gQxDD2-mPnrn8JZXElubd8zCnvQyHg-（新春走基层）西安北站“守夜人”

　　中新网西安1月30日电(石芙蓉 杨雨璇)29日夜晚，一列列动车组结束了一天的任务停靠在西安北站站台上。一阵“咚、咚、咚”的脚步声传来，一束手电筒的光亮照在了1号车厢内，晏显强来到司机室内，查看仪表台上的温度显示数据。

　　动车组运行速度高、精密部件较多，所以在进入冬季后，由于气温降低，为确保动车组列车技术状态稳定，中国铁路西安局集团有限公司西安动车段会安排专人在夜间进行值守，对一列列停运的动车组开展防寒“打温”作业，就像给汽车热车，通过调节车内空调温度，确保车厢温度一晚上维持在20℃以上。

　　50岁的晏显强是西安动车段的一名随车机械师，因为他工作时间在深夜，所以被工友们亲切称为“守夜人”。每个工作日，晏显强需要用手电、点温枪、记录仪等作业工具定时在车内进行巡视，对空调温度及关键配件进行确认。

　　西安北站设18台34线，动车组停放的站台多，遍布广，有时候两列车停很远，所以作业时间非常有限，对晏显强来说“照顾”好这些动车，保证高效率完成任务是一种挑战。

　　“有时候夜间停放动车组多，我得加快工作效率，跑着借还动车组钥匙，在动车组车 内温度达标后，再迅速开始下一辆动车组防寒打温作业。”停放动车组最多的时候，晏显强一晚上要对3列动车组进行打温作业。

　　漫长的黑夜里，晏显强不断奔波在动车组内，一路小跑在漫长的站台上。在完成了一列动车组的防寒打温作业后，又紧了紧衣领的纽扣，迅速向另一列动车组停靠的站台跑去。

　　当黎明的阳光洒在站台上时，晏显强完成了一天的防寒打温作业，一晚上工作让卸下帽子后的晏显强脸颊及耳根红彤彤的，头顶也不时冒着热气。

　　“虽然我们这个工作看似简单，但是也非常重要，夜晚的时候只有我一个人奔走在车厢和站台上，感觉不孤独是不可能的，但是我依然坚守并热爱我的工作，今年春运我和我的组员们一定会确保动车组防寒打温期间技术状态稳定。”晏显强笑称。(完)