多项首创 大幅提升我国固体火箭运力

　　“引力一号”的研制采用了多项创新技术，是我国自主研制的全球最大固体运载火箭。它的成功首飞大幅提升了我国固体运载火箭的运载能力，也丰富了我国运载火箭型谱。

　　引力一号火箭高30米，起飞推力600吨，能将4.2吨重的航天器送入距地球500公里的太阳同步轨道，可满足中低轨卫星批量组网发射和中大型航天器快速响应发射需求。引力一号通过采用首创的全固体捆绑技术，大幅提高了火箭的运载能力。

　　引力一号运载火箭总设计师 总指挥 布向伟：我们的火箭相当于是三级半构型，(火箭)芯级是串联了3级固体发动机，周围捆绑了4个固体助推器。我们通过现有的成熟动力模块把它组合到一块，这样实现运载能力能达到4吨。

　　捆绑技术是火箭实现中大型运载能力的必备技术之一。引力一号火箭的周围捆绑了四个助推器，这样可以使火箭的运载能力翻倍，这也是引力一号与国内其他固体运载火箭技术路径不同的一点。

　　除此之外，研制 团队还通过优化火箭的飞行时序等手段，提高了火箭的可靠性和安全性。

　　引力一号运载火箭总设计师 总指挥 布向伟：起飞的时候只是4个固体发动机(助推器)点火，(火箭)芯级其实不点火，然后等到助推快要燃烧结束的时候，芯级再接力。这样主要是为了克服4个固体助推发动机燃烧偏差，来保证箭体的姿态稳定。

　　布向伟介绍，引力一号还是首个海上发射的捆绑构型运载火箭，扩充了我国中型运载火箭海上机动发射能力，也为后续更大体积和重量的液体运载火箭海上发射和海上回收提供了借鉴和参考。

　　全固体燃料：推力大 可靠性高

　　“引力一号”的推进剂为固体燃料，那么，这种燃料具有什么优势？和液体燃料又有什么区别？来了解一下。

　　固体火箭使用的燃料是一种叫做“丁羟”的高能火药，与固体火箭相对应的是液体火箭，它们的工作原理都是通过点燃推进剂产生巨大推力，将航天器送入预定轨道。液体发动机具有可控性强、工作时间长等特点，而固体发动机具有结构简单、机动灵活、瞬间推力大等优势。

　　航天科技集团四院引力一号运载火箭固体发动机总设计师 白彦军：引力一号运载火箭采用固体发动机作为主要的飞行动力，数量共7台，主要是由航天科技四院研制和提供。固体火箭发动机能够有效降低火箭系统的复杂度，同时操作和维护也相对便捷。

　　固体燃料可以提前填装在火箭中，省去了火箭发射前加注燃料的流程，得益于固体发动机的优势，引力一号是目前唯一一型能够满足24小时内发射的中型运载火箭，火箭发射准备时间短，而且成本低。