中新社佳木斯5月28日电 (记者 姜辉 史轶夫)28日，黑龙江省佳木斯至同江铁路扩能改造工程正式开工，标志着中欧班列“东通道”同江铁路口岸后方通道扩 能工程进入建设期。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程是中国“十四五”铁路发展规划的重点建设项目，改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，向东穿越三江平原，经富锦市向阳川镇向北，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，总工期3年。
改造后，佳木斯至同江铁路将部分单线铁路线路增建为复线，同时增开7座会让车站，补强部分车站客、货运设施，扩大同江北站集装箱作业区和换装能力，线路列车通过能力提升达3倍，进一步提高口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力。
“靠海却看不到海”，曾经是很多大丰市民的遗憾。大丰紧靠黄海，沿海是淤积型海岸，100多公里的海岸线大多是茫茫滩涂，杂草丛生，几近原始状态，根本无路可行。
第二，全面注册制推行后，A股估值和交易结构或将进一步分化。在注册制实施之前，IPO核准制明显地增加了企业的上市成本，不少企业会另辟蹊径，寻求借壳上市，因此即使一些小市值上市公司运营不善，也具有可观的“壳价值”。2019年以来，注册制的试点推进使得“壳价值”被极大压缩，上市公司内在价值更多源于业绩而非“壳”，从而使得上市公司股价表现与基本面的联系进一步加强。因此，随着注册制改革的全面深化，基本面更优的龙头公司预计将更加受到投资者的青睐。
<strong>一方屏幕，如何助力青年交流？</strong>
春节假期结束，企业产能将迅速复苏，伴随而来的是企业出口货发需求的大幅度增加。为满足企业的出口运输需求，让出口货物不积压、早到站，温州西站与现代集团、海关等单位加强联动，提前衔接班列运输组织、报关、查验和装卸等环节，高效做好发运全过程保障工作。
兴业银行首席经济学家鲁政委认为，从短期看消费的拉动作用或强于投资。鲁政委分析称，“从2023年的经济形势看，内需强于外需，内需里消费强于投资，因此要充分释放消费潜力，这将成为拉动经济的重要因素。”
｜联播+｜近日，国家主席习近平复信匈牙利匈中双语学校学生，鼓励他们更多了解中国，做传承发展中匈友好事业的使者。
王丽刚
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。