根据纽约联储银行在Liberty Street Economics博客上发布的一篇文章，非银行金融机构高度依赖银行，因为前者的增长似乎有很大一部分是由银行支持的。
“非银行金融机构并非独立于银行发展，”纽约大学金融学教授Viral Acharya和Bruce Tuckman，以及纽约联储银行员工Nicola Cetorelli写道，“事实上，在很大程度上，它们的增长取决于银行——银行为非银行金融机构提供必要的资金和流动性支持，以提供中介服务”。
他们的主要观点是，非银行金融中介涉及巨大的流动性和资金风险。“管理好这些风险需要获得稳定的短期资金，同样也需要获得应急流动性来源，特别是在压力下获得资金”。
这与监管机构对待非银行金融机构的方式不同。他们写道：“传统的金融部门监管方法将银行和非银行金融机构视为彼此的替代品，一方的增长意味着另一方的萎缩”。
非银行金融机构所依赖的融资市场来源是“周期性且脆弱的”，而现代银行则被认为是相对稳定的中间机构，因为它们拥有存款特许权并可利用安全网，无论是以存款保险、中央银行最后融资放贷人的形式，还是以官方支持的隐性形式”。
他们写道：“由于缺乏银行固有的资金和流动性优势，除非有银行的日常和紧急流动性支持，否则非银行金融机构的活动可能不可行，或者不容易扩大规模。”
过去10年间，银行发放给非银行金融机构的定期贷款已从约1000亿美元增加到约3000亿美元。
注：非银行金融机构包括资产抵押证券发行人、经纪人/交易商、股权房地产投资信托基金、财务公司、人寿保险 公司、货币市场基金、抵押房地产投资信托基金、共同基金、财产和意外保险公司、养老基金和实体部门等。
责任编辑：李桐
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，投资者看到机会蜂拥而入，这个时候政府应该放开，让更多投资者参与试错，会缩短行业试错的过程。同时，它的另一面就是将来会出现大量的淘汰。
在何小鹏看来，小鹏汽车距离他心目中能“活下来”的地位还有很远距离，因此目前进行的所有架构层面的调整，都是 10 年后小鹏汽车能“活下来”的基础。
一个背景是，北京作为世界银行评估中国营商环境的样本城市之一，自2017年起连续推出多项改革措施，这里面，海运通关效率恰恰看的是天津的表现。2020年，世行发布《中国优化营商环境的成功经验》，专门提到天津港推进“提货单无纸化改革”。
洪都拉斯共和国政府承认世界上只有一个中国，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。洪都拉斯共和国政府即日断绝同台湾的“外交关系”，并承诺不再同台湾发生任何官方关系，不进行任何官方往来。中华人民共和国政府对洪都拉斯共和国政府的上述立场表示赞赏。（总台央视记者 朱若梦 张雪松）
而在造车领域，包括小米汽车在内的跨界造车甚至尚未实现量产。小米汽车计划在2024年上半年量产首款车型，目标为“争取15到20年进入世界前五”。不过，不同于多数造车新势力对于融资的渴望，得益于多年积累，小米造车似乎并不缺钱，小米汽车计划10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币。小米创始人雷军近日表示：“2023年小米汽车等新业务预计费用投入将达到75亿到80亿元。”雷军解释，“汽车是百年赛道，只要看好汽车赛道，任何时候都不晚。”
声明说，世界上只有一个中国，中华人民共和国是代表中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。洪都拉斯自即日起断绝与台湾的“外交关系”并停止与台湾的一切接触和官方联系。
杜汉湖
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