中新网上海5月23日电 (尹倩芸)智能工厂是制造业数字化转型升级主阵地，上海正加快对智能工厂的探索，助推汽车这一传统制造产业向新而行。

　　22日，中新网记者随2024年“高质量发展调研行”主题采访活动走进上汽集团乘用车公司临港基地数字化工厂，了解其如何运用大数据、人工智能等新技术，推动汽车产业“智”造升级。

　　临港基地于2008年9月建成投产，总占地面积超过120万平方米，包含整车和发动机制造，是国内率先达到传统技术和新能源技术全覆盖的高柔性化制造基地。作为上汽乘用车最核心的生产基地之一，其主要承担旗下智己、飞凡、荣威、MG四大自主品牌乘用车产品的生产制造。

　　走入工厂内部，记者被高度自动化的流水线作业景象所吸引。在临港基地，“平均每70秒就有一辆整车下线”，这是上汽乘用车临港基 地分党委书记兼整车厂总监陈培锋给出的

　　在行进过程中，转眼就能发现智能化物流小车顺着流线送出车间所需零部件，除了一线产业工人外，车间内机器人“忙碌”的工作身影也格外引人注目。据制造工程部总监宋政介绍，上汽乘用车采用的工业机器人装备，实现了冲压、焊接、涂装、总装等自动化工艺全覆盖。

　　他还提到，上汽乘用车聚焦临港基地全业务链数字化运作，构建了“智工艺、智生产、智物流、智品质、智运营”的应用生态圈。以“智品质”为例，通过将人工智能图像识别技术与生产订单数据融合，可以实时对在线车辆装配质量自动防错与错误报警，减少产品质量缺陷。

　　智能工厂的高效能，用一组数据表现更为直观：据介绍，目前临港基地单车能耗降低3.8%，单车物流成本下降6%，潜在呆滞库存资金减少2%。通过智能设备与数字化平台协同，完成生产开动率提升2%，生产效率提升了10%以上。

　　而临港基地只是上海汽车产业向智能化转型的一个缩影，其所在的上海临港新片区构建了“6+2”的前沿产业体系，智能新能源汽车产业是其中规模最大、带动效益最强的产业。

　　临港新片区管委会披露数据显示，过去的2023年，临港智能汽车整车产量突破110万辆，产业产值突破3000亿元。临港还正积极构建智能汽车生态，计划用五年时间，打造一座全链条、全场景、全要素的智能汽车生态城，为中国汽车产业发展提供新动能。

　　良好产业生态的构建离不开政策的有力支撑。当前，上海正加快智能工厂建设，着力提升汽车等智能制造产业核心竞争力，全面实施“智能工厂领航行动”，推进“20035”工程，到2025年新建200家智能工厂、20家标杆性智能工厂。

　　其中，汽车作为上海六大重点产业之一，叠加新能源汽车快速发展趋势，到2025年，汽车行业智能工厂建设数量要实现倍增，从此前的22家增加到40家以上。(完)