国家发展改革委:欧盟对华电动汽车加征关税损人不利己

来源: 能源网
2024-06-22 14:12:35

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  中德气候变化和绿色转型对话合作机制首次高级别对话当天在北京举行。郑栅洁在会上表示,中国新能源产业的发展是技术、市场、产业链等综合优势的结果,是在激烈市场竞争中发展起来的,是市场规 律在发挥作用,是“竞争”出来的,不是“补”出来的,更不是什么不公平竞争。

  数据显示,中国新能源汽车产能利用率稳定在较高水平,产品以自销为主,出口占比仅为12.5%。中国电动汽车主流车型在海外的平均售价均高于国内售价。

  与此同时,中国持续扩大高水平对外开放,近年来不少外资车企加大在华投资力度。郑栅洁分析,外资品牌愿意在中国投资设厂,不是因为补贴,而是中国有最完善的电动汽车产业链,拥有技术娴熟的汽车产业工人。

  他还表示,当前新能源汽车的全球产能还不能满足市场需求,中国的新能源汽车对推动全球绿色低碳转型还可以作出更大贡献。保护主义保护不了竞争力,只会拖累全球应对气候变化、推进绿色低碳转型的进程。期待德方展现在欧盟内的领导力,做正确的事情。(完)

责任编辑:石秀珍 SF183

  黄天松调研发现,湖南中医药贸易流通偏弱,全省最大的中药材市场年交易额仅70亿元。“中医药产业创新能力不强,全省没有一家国际级中医药工程研究中心。”黄天松认为,湖南可主动参与横琴粤澳深度合作区争创国家级中药新药技术创新中心工作,推动在湖南设立分中心。

  “锚定生态工业不动摇,深入实施生态产业强链补链延链造链行动,推动山区现代化产业链高质量发展。”梁海刚如是说。

  其次,中国公民会否给他国带来疫情冲击?答案是否定的。当前中国本土流行的优势毒株奥密克戎BA.5.2和BF.7谱系,早在2022年5月和8月已作为主要毒株席卷全球大部分国家,此时再特殊对待这两个亚分支已无必要。世卫组织欧洲区域办事处主任克卢格表示,中国流行的毒株早已出现,不会对当前欧洲疫情造成大的影响;新加坡卫生部长王乙康也称,2022年最后4周,中国入境新加坡的确诊病例不到新总输入病例的5%,远低于一些国家和地区的占比。

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