百年海苔饼,一口尝尽江南“山海味”

来源: 旅游网
2024-06-20 10:17:52

  中新社台州6月19日电 题:百年海苔饼,一口尝尽江南“山海味”

  作者 傅飞扬

  尝上一口冒着热气的海苔饼,山与海的滋味在舌尖“共舞”。

  暑期旅游旺季即将到来,在浙江台州临海市紫阳街,熙熙攘攘的人流里,许多游客手中都拎着一袋筒装海苔饼,各家海苔饼店铺前的队伍或长或短,街头巷尾弥漫着面粉的清香和海苔的咸香。

  走进该市“年龄最大”的海苔饼店铺,浙江省级非物质文化遗产——王天顺海苔饼第四代传承人王雄正往甜面粉里加入油酥,将其揉成面团后分成均匀小块,再把由海苔粉、白糖、冬瓜糖等混合而成的海苔馅包裹进去,制成饼状。静置片刻后的海苔饼经过烤箱烘烤,一出炉便香味四溢。

  王雄受访时说,清光绪二十五年(公元1899年),王天顺饼店开业,主营临海三大糕点——马蹄酥、海苔饼和羊脚蹄,制饼手艺代代相传,“过去的海苔饼口味偏甜一些,是物资匮乏年代不可多得的甜品。如今人们追求低糖低脂,海苔饼的口味更清淡”。

  在临海,谈及海苔饼,上至白发老人,下至垂髫少儿,鲜有没吃过的,大家都有自己心仪的店铺和口味。近年来,凭借产品创新、国潮包装设计等,传统中式糕点开始向年轻消费群体靠拢。海苔饼也不例外,一直在“更出圈”的道路上探索。

  腰果核桃海苔饼、瓜子杏仁海苔饼、黑芝麻海苔饼、糯叽叽海苔饼、茶酥海苔饼、抹茶海苔饼……在临海康鸟海苔饼店铺,海苔饼的馅料玩出更多花样,几位年轻人一一试吃后拍照打卡。

  “我们家做海苔饼是从1958年,我妈妈那一代开始的,最初海苔饼只有面粉、芝麻、海苔、糖这4种原料。”该店铺负责人陈培鸟说, 随着消费者需求的多元化,他们开发了各种口味的海苔饼,生意最旺的时候一天能卖出几万个。

  临海人为什么爱吃海苔饼?在台州地方文史研究者何薇薇看来,一种美食的出现和延续,往往跟地理环境和地方农作物有着紧密的联系,对于这座滨海城市来说,享用海洋的馈赠并不罕见。

  “台州现存最早的一部总志——《嘉定赤城志》在南宋年间撰成,其中就有关于紫菜的记载,这是制作海苔的原材料。而在《台州府志》《临海县志》等地方文献中,也能发现当地对植物油的提取和食用有着丰富的经验和悠久的历史。”何薇薇说,最早的海苔饼,或许就是在这种环境下诞生的。

  百年海苔饼,传承和创新亦需要年轻人的力量。

  陈培鸟的女儿陈晨怡出生于2001年,从电子商务专业毕业后,她将海苔饼作为创业的起点,设计了一批产品包装礼盒,在线上线下收获了消费者的好评。

  “年轻人不安于现状,有活力、有闯劲,必须给他们最大的支持,让更多创意落地。而对于我们自己来说,要把祖辈的技艺传承好,用最好的原料保证品质,让海苔饼的香味一直流传下去。”陈培鸟说。(完)

  这里“有条件”指的是有空余学位和多余资源,但不同地区在执行上的松紧度不同。比如上海、深圳等地明确允许幼儿园申请开托班,深圳南山区教育局学前科科长曾少群说,只要幼儿园有开托班的意愿和条件,申报后,教育局就会联合卫健部门、妇幼保健院、街道社区等到现场勘察,也会提出改进意见。北京有的区要求幼儿园必须通过审批后才能开托班,且卡得较严,有的区“默认”了幼儿园私下的这一行为。

  船舶行业被政府列为“产能严重过剩行业”。对“中国造船产能严重过剩”更准确的描述应该是“高端产能不足,低端产能过剩。”当时中国主要以附加值较低的散货船船型为主,世界占比高达70%。而韩国新船订单中,“油船、散货船、集装箱船”这三大船型分布比较均衡,且LNG/LPG、大型钻井装置等高端船型的份额较大。

  江南造船集团也意识到了产品结构问题。江南造船(集团)有限责任公司副总经理林青山告诉《中国新闻周刊》,2010年前后,集团根据自身技术储备和市场需求做出战略调整,针对气体船这一潜在增量市场,开始研发建造超大型液化气体运输船(VLGC)和超大型乙烷运输船(VLEC)。

  砂帆子说,未来她一定会去中国看香香,而且在学习中文,虽然很困难,但希望到时候见面至少能用一两句中文和香香打招呼。同样的是,悠史也有去中国看香香的计划,但当下更操心香香的搬家旅途和交配。他从上野动物园网站更新的信息中了解到,近期香香正值发情期,体重下降,健康状况良好。“香香能否适应从日本到中国的长途旅行,隔离生活会不会对她造成压力,环境变化会不会影响她自然交配……”悠史心中有很多疑问。

  然而,在哈尔斯上市的十年来,自主品牌的销量占比却迟迟未能提升。“行业里都知道哈尔斯,我们常常说自己只是一个工业品牌,不是消费者品牌,很多消费者对我们还是不了解。”

  2021年1月,徐启方跨省调职,任海南省委常委、组织部部长。同年12月,他兼任儋州市委书记、洋浦经济开发区工委书记。2022年4月,海南省委换届,徐启方当选省委副书记,后兼任省委政法委书记。

张韵念

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