央视网消息(新闻联播)：盾构机被称作“工程机械之王”，是衡量一个国家制造业水平的重要标志。今天，全球每十台盾构机中就有7台来自中国，这背后是怎样的产业链支撑？来看记者的一线调研。
在我国最大的盾构机整机企业——中铁装备的总装车间，记者看到一批出口海外的盾构机正在集中交付。如果把这台盾构机拆解开，一共有1万多个零部件组成。从这个产业链地图可以看到，刀具和主轴承主要聚集在河南，电机主要在山西，齿轮主要分布在长三角和重庆。而如果回到10年前，这些关键零部件还都要依靠进口。
刀具就像牙齿，决定着一台盾构机的掘进速度，做刀具的材料既要高硬度、耐腐蚀，又要柔韧性好、耐疲劳。为了攻克这种特殊的材料，中铁装备和清华大学进行联合攻关，对十几种添加元素进行了上千次试验，最终解决了超硬材料高强、高韧的难题。
作为产业链上的“链长”，多年来，中铁装备通过这种协同创新机制带动了1200多家企业的发展。在这个仓库里，记者看到摆放着电机、液压泵等配件的货架有五六十排，就像一个“盾构机的零件超市”，如今有160多家本地企业为盾构机提供配套产品和服务。
同时，工程师们还在不断推动盾构机的焕新升级。盾构机种类从10年前的2种增加到现在的15种，原本只能水平前进，如今能上下坡、能拐弯，还能垂直作业。现在，中国盾构机还在向智能化、“无人掘进”发展。
得益于我国完备的产业链和不断迭代的技术创新，如今，我国盾构机已占据全球70%的市场，上下游企业达到上千家。仅中铁装备，盾构机订单总数超过1600台，出口全球30多 个国家和地区，产销量连续六年居世界第一。
(央视网)
“每年看到扛着大包小包的旅客来回奔波找工作，感觉大家都很不易。列车是很好的‘流动平台’，我们也想为务工者和企业搭建一个好桥梁。”全国劳动模范、中国铁路上海局集团有限公司杭州客运段甬广车队党总支书记陈美芳说。
除开通TIR运输货物模式，马海涛称，2022年，在援疆省市的助力和当地政府的支持下，喀什还开通了中吉乌公铁联运、深穗喀、中欧班列、跨境电商专列、中欧卡航、喀什—山东等专列班列，共验放车辆2万余辆，货物逾45万吨。这大大丰富了中国内陆城市与欧亚各国间的跨境运输模式，促进了国内与国际两个市场的双循环。喀什成为连接国内与国外两个市场的枢纽，喀什本身的对外贸易亦迎来更多新机遇。
走自己的路，是历史经验，也是现实要求。新时代新征程，坚持走自己的路，就要始终不渝坚持和发展中国特色社会主义，把中国发展进步的命运牢牢掌握在自己手中。
据官方介绍，在“一司两地”监管方面，临港新片区将加快探索扩大该模式的适用范围，与国际高标准监管水平充分衔接，支持更多企业享受更多的货物通关便利化。另一方面，临港新片区今年将完成洋山特殊综合保税区扩区，同时推进海关特殊监管区域保税与口岸功能联动发展，为跨境和离岸业务企业提供更大的发展空间。
作为“海上丝绸之路”的重要发祥地和枢纽城市，福州拟加快打造海洋经济科学研究和技术创新高地，赋能中国—印尼“两国双园”项目建设；进一步发挥海岸线资源优势，整合滨海自然景观、历史遗迹、“海丝”文化、船政文化等特色资源，加快建设连江、琅岐国际生态旅游岛，打造国际海洋文旅度假魅力城市。
<a target='_blank' href='/' >中新网</a>西安2月6日电(张远 王云奎)5日是元宵节，在西安局集团公司安康电务段生产调度指挥中心内，电话铃声此起彼伏，敲击键盘的“啪啦”声繁忙依旧。
黄冠宇
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