天天日天天摸天天添永沢という男はくわしく知るようになればなるほど奇妙な男だった。僕は人生の過程で数多くの奇妙な人間と出会いc知り合いcすれちがってきたがc彼くらい奇妙な人間にはまだお目にかかったことはない。彼は僕なんかははるかに及ばないくらいの読書家だったがc死後三十年を経ていない作家の本は原則として手にとろうとはしなかった。そういう本しか俺は信用しないcと彼は言った。　　<a target='_blank' href='/' >中新网</a>南宁2月11日电(黄令妍)广西体育部门11日介绍，2月9日至10日，柬埔寨东南亚运动会组委会秘书长文查蒙(VATH CHAMROEUN)率代表团访广西，慰问在桂训练的柬国家队运动员，了解运动队备战2023年东南亚运动会情况，及柬埔寨体育技术援助项目进展情况。6ZsWa-pGVZbJF9jaAVTViHGZvc-明星企业集体“退圈”，发展新能源汽车是点错了“科技树”？

　　近日，关于汽车产业未来发展方向的争论再起，焦点是能源问题。德国奔驰宣布，无法在2030年完成全面电动化，将继续致力燃油车开发和创新。同时，苹果公司被曝出取消电动汽车项目。更早之前，奥迪也放缓了全面电动化计划，丰田则数次表示电动汽车没有未来。多个明星企业集体“退圈”，在业界和消费者之间引发了关注和争议，不少人又开始唱衰新能源汽车。

　　发展新能源汽车真是点错了“科技树”吗？事实并非如此。从战略来看，我国大力发展新能源汽车绝不是随波逐流，更没有被忽悠，而是深思熟虑后的主动选择。

　　一为经济发展。习近平总书记指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，为我国汽车工业发展指明了方向。汽车产业属于技术、资金高度密集型产业，且产业链长、市场规模大。抢占汽车产业高地，是我国提升国家竞争优势、实现经济高质量发展的必然要求。

　　我国燃油乘用车产业发展起步晚，与发达国家相比较为落后。过去我们希望依靠合资模式和“市场换技术”策略来提升汽车产业竞争力，但由于外资方严格限制核心技术转让，自身原创技术薄弱等问题，我国汽车工业迟迟未能实现赶超，国外品牌优势明显。面对固化的传统燃油车格局，实现超越必须另辟蹊径，新能源汽车成为换道超车的重要历史机遇。经过长时间发展，我国新能源汽车产能、销量占据全球主导地位，形成了产业优势，世界汽车产业的天平开始向中国倾斜。

　　二为能源安全。当前我国经济社会运行，每年需要消耗超7亿吨石油，其中国内原油产量仅能维持在2亿吨左右，剩余需求都要依靠进口，石油对外依存度长年维持在70%以上，成为能源安全的最大短板。考虑到我国70%的石油都用于交通领域，推动该领域“去油化”刻不容缓。结合我国资源禀赋和产业基础，发展以电动汽车为代表的新能源汽车是重要选项。

　　三为“双碳”目标。全球气候变化是人类面临的最严峻挑战之一，碳达峰碳中和是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族和全人类永续发展。近年来交通部门已成为我国碳排放增长最快的领域之一，石油基燃料是碳排放主要来源，加快推进以电代油，极为迫切。有人认为，“电动汽车用的电是煤电，并不环保”。这种观点也是片面的，2023年我国可再生能源发电量为3万亿千瓦时，约占全社会用电量的三分之一，随着新型电力系统建设推进，未来电力供应将以绿电为主体。

　　从全球汽车产业发展历史来看，技术进步必然会推动产业变革。过去100多年里，汽车行业历经数次迭代进化。19世纪末，全世界汽车产业发展方向未明，蒸汽车、电动汽车和燃油车齐头并进。最终，凭借功率高、续航里程长、可靠性强、基础设施适应性好等优势，燃油车脱颖而出。近年来，得益于锂电池产业化以及充换电技术进步，电动汽车重新走上历史舞台。不仅如此，电动汽车还拥有更高的动力效率、更强的智能化体验和更优的平台设计，未来还将开启交通网、能源网与信息网“三网融合”，延伸出更多产业创新和商业模式。

　　历史可鉴，哪种技术更先进、更环保、更经济，使用更方便，哪种技术就会受到追捧，不是哪几个人或哪几个国家能够阻挡的。当然不同声音反复出现，也反映出燃油车退出历史舞台并非一蹴而就。在替代过程中，电动汽车要充分正视自身存在的问题，比如价格高、充电设施不足、低温下电池衰减严重等，并通过技术创新不断优化提升性能。此外，新能源汽车也不只有电动汽车一种选项，要因地制宜发展多种技术路线。

责任编辑：赵思远