在海面之下95米处挖隧道，隧道承受的最大压力相当于在指甲盖大小的面 积上施加12公斤的重量。这样做要面临哪些挑战？如何破解难题？
近日，黄海之畔，山东港口青岛港码头内，随着“海天号”盾构机缓缓转动刀盘，胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进。此举意味着世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体，正式开启盾构穿海作业。本次工程由青岛国信集团投资建设，中铁十四局集团负责施工。
据悉，胶州湾第二隧道为主线隧道加中间服务隧道形式。其中，隧道长14.37公里，海域段长9.95公里。该隧道兼具客运与货运车辆跨海通道的功能，设计使用年限100年，设计行车时速80公里。
胶州湾海底地质条件复杂，该段隧道最大埋深95米，水土压力巨大。“海天号”盾构机始发即入海，需长距离穿越复杂多变、软硬不均及断裂带地层。青岛国信(发展)集团有限责任公司总工程师曲立清向记者表示，上述复杂地质条件考验着盾构机的性能，容易造成刀盘刀具异常磨损，导致掘进效率低下。
中铁十四局集团胶州湾第二隧道项目盾构经理陈宗凯介绍：“该工程总开挖土石方量超过600万立方米，超越日本青函海底隧道和英法海峡隧道。为目前世界海底隧道建设史上规模最大的海底隧道。”
相关专家介绍，“海天号”盾构机在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面进行了针对性设计和优化。“海天号”整机总长142米，总重5166吨，掘进总长3255米，配备了伸缩式主驱动、开挖仓监视系统等一系列智能系统，采用短螺旋输送机+碎石箱+碎石机的设计，有效减少因前舱渣石堆积造成的滞排风险。“海天号”盾构机还对多项先进技术进行融合和针对性设计，大幅度提高了盾构机的施工安全保障，确保安全、快速、高效完成施工任务。
持续的高温天气导致江西出现罕见气象干旱。6月23日至11月21日，该省平均降水偏少6.7成，排历史同期第1低位；无雨日数及连续无雨日数分别排位历史同期第1、第2低位；全省平均气温、高温日数排历史同期第1高位。受长江和五河流域降水持续偏少影响，江西省气象干旱发展快、重旱持续时间长且覆盖范围广、旱情影响重，鄱阳湖主体及附近水域面积屡创新低。
负责人表示，2023年，西城区将继续推进6所中学“小而精”和13所小学“小而美”工程，帮助学校全面提升教育教学环境和质量，实现内涵发展。积极开展多维度工作视导，通过专题研讨、校长论坛、学校展示等机会为学校“小而美”“小而精”建设提供展示平台。
据介绍，2022年12月25日至2023年1月3日，由安徽省商务厅牵头组织的“徽动全球”集中包机赴日韩开展经贸活动，是疫情防控手段优化后安徽省首个包机出访活动，此行共签约外贸订单22.4亿元(人民币，下同)、外资意向101亿元。作为“徽动全球”万企百团行动的重点活动之一，此次活动取得了预期成效。
负责人表示，2023年，西城区将继续推进6所中学“小而精”和13所小学“小而美”工程，帮助学校全面提升教育教学环境和质量，实现内涵发展。积极开展多维度工作视导，通过专题研讨、校长论坛、学校展示等机会为学校“小而美”“小而精”建设提供展示平台。
据了解，Wood拥有谢菲尔德大学机械工程硕士学位，是英国机械工程师协会认证的特许工程师，英国皇家学会工艺院院士。履新后，Wood将继续在英国生活，同时与全球利益相关方保持紧密联络。
春运即将于1月7日再度拉开帷幕。随着春节的临近，加之防疫政策优化调整，中国各地将相继迎来旅游、探亲、返乡等客流高峰。
王美惠
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