中新网天津6月20日电(记者 周亚强)记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，20日上午，京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨创新号”顺利始发，标志着天津机场2号隧道进入全速盾构掘进施工阶段。
据了解，天津机场2号隧道位于天津市东丽区，北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面。隧道全长8663米，其中盾构段7720米，分两个区段实施：4-3区间长度2838米，由“京滨协同号”负责实施；6-5区间长度4882米，由“京滨创新号”负责实施。
此次始发的“京滨创新号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长130米，总重3000吨，装机总功率达8900千瓦。顺利始发后，将与前期始发的“京滨协同号”形成“共同掘进”的态势，进一步加速工程施工速度。
据京津冀铁路公司天津工程指挥部高级项目经理王金胜介绍，“京滨创新号”盾构机掘进区间地质环境复杂，包括粘土地层、地 震液化带等地质，将穿越蓟汕高速、西减河、津北公路等风险源，施工限制因素多、技术难度大、水文地质条件复杂，对盾构机的性能和技术要求极高。
“我们对盾构机进行针对性选型设计和制造，配备了刀盘刀具检测系统、开挖仓可视化系统等多项先进智能技术，并对刀具采用‘大合金+金刚石’的双重设计，增强了刀具的耐磨损程度，大幅提升了盾构机的安全性和耐久性。”中铁十四局项目经理林尚月介绍说。
未来，京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，线路将与京唐、京津城际等多条线路联通，进一步完善京津冀区域路网结构。(完)
李家超表示，首阶段将开放7个出入境口岸，包括深圳湾、文锦渡及落马洲口岸3个现在正在运作的口岸。(总台记者 黄梓荧)
新年伊始，沪苏湖铁路项目施工现场热火朝天，坚守施工一线的建设者争分夺秒抢抓工期，在辛勤劳动中迎接2023年到来。作为长三角一体化国家战略基础设施互联互通重大项目，沪苏湖铁路预计2024年建成通车，届时上海至湖州最快只需40分钟。
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冰戏
麦卡锡已表示，将争取众议院议长职位直到最后一刻。有美国媒体分析认为，麦卡锡在共和党内没有明确对手，但又无法获得足够票数当选，这意味着众议院议长选举僵局短期内恐难打破，制度的“死循环”或将进一步放大。
新华社华盛顿1月3日电<strong>(国际观察)“议长难产”折射美国“制度破产”</strong>
黄文星
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