中新网广州3月20日电 (蔡敏婕 岳路建)广东交通集团20日发布消息称，经过近4小时的精调和锁定，黄茅海跨海通道项目高栏港大桥顺利合龙。
高栏港大桥采用全漂浮体系分离式钢箱梁结构，共97个梁段，由中铁大桥局、中交路建、上海振华重工共同承建。
箱梁高4米，双幅桥面全宽50.4米，标准节段长15米，起吊高度约70米，单节标准梁段重370吨，钢梁总重35877吨，相当于11700多台小汽车的重量。
为减轻结构自重并改善空气动力性能，高栏港大桥主梁采用分体式钢箱梁，由中间的横梁连接起箱体，形似杠铃，因而具有“两端重、中间轻”“中间刚度弱”的特点，这一特性对起吊阶段的变形防控提出挑战。
“为确保完成施工安全质量目标，我们进行了多次研讨和计算模拟，并优化了匹配工装及施焊顺序。施工线形与监控线形误差在10毫米内范围内，实现了高精度合龙。”黄茅海跨海通道项目总工程师沈大为介绍道。
目前，黄茅海跨海通道项目进展顺利，黄茅海大桥和高栏港大桥5座主塔均已封顶，高栏港大桥已完成合龙，狮山隧道与象山隧道两座隧道先 后贯通。黄茅海大桥东塔钢箱梁架设完成30节、中塔钢箱梁架设完成21节、西塔钢箱梁架设完成30节，计划年底主体工程完工。(完)
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蓝恩芳
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