中新社长春3月21日电 (记者 郭佳)全球首列氢能源市域列车21日在长春完成了时速160公里满载运行试验，首次实现了氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。试验过程中，列车每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。
该列车由中车长客股份公司(下称“中车长客”)自主研制，采用四辆编组，最高运行时速为160公里，列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供动力源。2022年12月，该列车在成都下线时曾引发业界广泛关注，此次试验是其最后一次试验。
中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健介绍，该列车应用多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，同时采用了中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现了整车控制的深度集成，大幅提高能量利用效率。
王健介绍，在完成氢动力系统及其关键部件耐久、高低温、振动、电磁兼容、防火安全等方面试验验证的基础上，中车长客还进一步开展了不同速度等级下能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车试验。
“我们首次验证 了氢能列车在-25℃至35℃环境温度下的实际性能，试验结果中各指标均达到车辆设计要求，车辆性能指标达到国际领先水平。”王健说。
氢能轨道交通车辆具有清洁环保、运维简单、建设周期短、固定投资少等优势，具备高速度、大运量、快速乘降、安全智慧等特点。王健介绍，该列车大致是介于地铁与高铁之间的一种交通工具，适用的最佳线路长度区间为30公里至500公里，其动力特性与市域交通要求也较为契合。
据了解，中车长客于2023年底承担中国科技部国家重点研发计划项目《氢能驱动时速250km级高速列车关键技术》。王健说，这款氢能源市域列车的试验结果将为氢能动车组的研制提供关键支撑。(完)
对于台湾媒体对这则MV的解读，宋忠平认为，无论是岛内媒体还是岛内老百姓都希望从大陆官方渠道中获取“两岸一家亲”的信号，希望通过和平的方式来解决两岸问题，避免家园成为战场，“一家人相聚有好酒，但对于扰乱和平的域外势力和‘台独’分子则只有猎枪。”
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1月22日，中国农历兔年正月初一，市民来到昆明市翠湖公园游玩，在温暖的阳光里享受欢乐祥和、喜庆热烈的城市节日氛围。图为新春文艺演出的演员与市民共舞。中新社记者 刘冉阳 摄
虽说“无贷一身轻”可以说是大多数买房人的终极梦想，但正如小夏所顾虑的，业内人士同样提醒，面对扎堆提前还贷的热潮，还是要结合自身情况选择。
这两年刑侦剧拍得挺多的，基本上都走悬疑路线，像《狂飙》跟民生贴这么紧的没有。扫黑这些事儿跟老百姓距离非常近，基层执法直接代表着公权力形象，一旦受到侵蚀，会影响大家对公权力的拥护。我要是拍个奇案，拍个连环杀人，本质上还是猎奇。
张玉燕
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