中新网北京6月6日电 题：专访Mobileye：中国智驾市场非常有吸引力，又充满挑战
中新财经记者 刘育英
“中国智驾市场独树一帜，非常有吸引力和成就感，也充满挑战。”Mobileye副总裁及中国区董事总经理路以理(Elie Luskin)近日接受中新网采访时表示。
路以理表示，中国市场目前正大步迈向“智能化”阶段，驾驶辅助的便捷性被摆在更高位置。而且相比西方市场，中国市场对技术的态度更加开放。因此，Mobileye的高阶自动驾驶产品SuperVision率先在中国市场推出，目前有20万辆搭载。
与此同时，中国市场竞争很激烈。“中国的造车领域有太多选手，整个生态系统比西方更加复杂。”路以理说。
路以理表示，中国是Mobileye全球最重要的战略市场。Mobileye已在上海、北京、杭州、长春、宁波、芜湖等多个城市部署了近300人的团队，其中大部分是研发和技术工程师。未来Mobileye将持续投资，为中国合作伙伴赋能。
2024年，中国本土化的智能汽车市场竞争日趋激烈，市场、营收和成本再次成为所有车企首要考虑的元素。
路以理认为，Mobileye的优势一是在L1和L2级辅助驾驶上，有些厂商在摄像头之外加装雷达和激光雷达，是不必要的冗余，Mobileye聚焦纯视觉解决方案，性价比更高；二是安全优势，Mobileye在25年间技术和解决方案从未涉及任何一起汽车召回事件或汽车缺陷调查；三是Mobileye在帮助国内车企出口方面也有很大优势，更容易达到国外监管机构要求。
Mobileye全球30%的收入来自于中国市场。在中国，Mobileye目前拥有5个级别的智驾产品，依次是基础ADAS、云增强ADAS、SuperVision、Chauffeur以及Drive。目前超过30款中国本土整车厂的车型搭载Mobileye的ADAS解决方案。
同样是18岁出来闯荡的，还有来自湖北恩施的90后王猛。他是浙江聚贤圈杯业有限公司的创始人，企业主要生产保温杯。作为年轻创业者，他也吸引了一批年龄相仿的员工，工厂有接近1/3的00后员工。“00后毕竟年轻，也有父母扶持，对待工作更放荡不羁，所以流动性比较大。”
2013年，两只熊猫为期10年的租借期结束后，孟菲斯动物园与中国动物园协会签订协议，将租借期再延长10年。根据协议，“乐乐”和“丫丫”的租借将于今年4月到期。
外高桥造船总装二部副部长薛亚宾举例说，H1508船仅剧场观众席台阶下的电缆布置量就有二三十公里，比一艘30万吨油轮的全船电缆总量还要长。全船共136个系统，2500万个零件，4200公里电缆，约等于上海到拉萨的距离。实际建造过程中，为保证房舱和公共区域层高达标，隐蔽工程的空间被一再压缩。“在游客看不见的地方，管子挨着管子，将空间塞得满满的，一旦返工，牵一发而动全身。”薛亚宾说。
2013年4月，习近平总书记在三亚凤凰岛国际邮轮港视察时提出，“加快邮轮港的建设，大力发展邮轮产业，还要建造我们自己的邮轮，为海南国际旅游岛建设作出贡献。”
随着中日邦交正常化，六机部开始推动中国船厂向日本学习。从1979年起，国内七家船厂先后与日本船厂结成“学习对子”，江南造船厂的对口学习企业就是三菱重工。古贺繁一带队考察结束后，三菱重工还为江南造船厂量身定制了一套改造方案，后因资金不足，双方的合作最终只停留在了技术层面。其余六对分别是大连造船厂与日立造船，沪东造船厂与三井，天津新港船厂与大阪造船，上海船厂与住友重工，广州造船厂与石川岛播磨重工，青岛北海船厂与日本钢管。
北京朝阳区一所普惠性民办园园长姜茗对《中国新闻周刊》说，“转普”前，她所在幼儿园以前每月生均收费接近7000元，当时，有的老师每年工资能涨1000元，现在涨薪“可能性已经非常小了”。由于工资低，招聘变得更加困难，现在普惠性民办园新招老师多是外地大专大本生，师资质量下降，且流动性很大。
张亭康
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