西藏山南市浪卡子县推瓦村海拔5070米，和不丹交界，氧气含量是海平面的一半左右，是世界上海拔最高的村落。

　　旺堆从西藏大学毕业后，回到家乡推瓦村。他立志改变老乡们的经济来源，开了村里第一家民宿，迎来外界到来的第一批客人。为了推广家乡，他还去拉萨粘贴宣传单。

　　现在，让这个高海拔山村热起来的，是来自世界各地的游客。在旺堆的带领下，村里很多人开了民宿，甚至开了餐馆，挣到更多的钱。

　　但旺堆村海拔高，旅游高峰期夏季的夜晚也让人体感寒冷。在容易被忽视的角落，为游客们带来温暖的电热毯、热水壶，甚至准备好的军大衣，还有民宿里的装饰品，都是旺堆在拼多多上精心挑选的。他说，拼多多可以邮寄到浪卡子县的乡镇，价格实惠，质量有保证。

　　9月9日，拼多多“百亿减免”计划宣布，商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等 偏远地区配送商品时产生的物流中转费，将全部由平台承担。此举在行业内尚属首次，旨在进一步摊薄商品下乡进村的物流成本，推动更多优质好物直连偏远地区。

　　看到这条消息，旺堆意识到，物流中转费平台兜底意味着商家向偏远地区发货成本的降低。在未来，会有更多的商家放开对西藏等偏远地区的包邮限制，他可以为自己的民宿挑选更多值得买的好物，给游客更舒适的居住环境了。

　　不只是旺堆，还有像旺堆一样生活在偏远地区的人，他们散落在各地，在拼多多下单后便开始憧憬收到那个翻越千山万水的包裹时的喜悦。那些行驶在戈壁滩上、草原间，越过高山大川的快递车，承载着偏远地区人民对精致生活的向往，不断缩小着和内陆城市生活体验的差距。

　　“西邮记”一元快递费将成现实

　　为将“多实惠”与“好服务”送到新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区，以拼多多为代表的电商平台抓住“路费贵”这一痛点，推出了一系列助商惠民的举措。

　　2022年，拼多多首创中转集运包邮模式，引导商家将新疆消费者的包裹送至西安中转集运仓，平台再通过第三方物流服务运营商统一发货至新疆。这种中转集运模式，能够大幅缩减物流成本，很快被复制到西藏等地区。

　　例如，按照过去直发的方式，商家需与快递企业协商价格，目前的首重成本普遍要15元起步，若是冷链空运，首重费用更是达到20-30元。但在集运模式下，商家通常只需承担发货地到集运仓的运费以及每单3-5元的二段运费。

　　近期，拼多多再次为商家降费减负。9月9日，拼多多再度宣布，要为偏远地区物流中转费兜底，免除商家从中转仓二次发货到目的地的二段运费。也就是说，商家只需承担发货地到集运仓的快递费。有商家称，发往偏远地区的快递费可能很快只需要1块钱。

　　“拼多多推行偏远地区物流中转费全部由平台承担的政策，破解了多年以来基于成本高，电商难以在中西部偏远地区农村推广的难题。”一位资深物流专家分析，该平台通过补贴协同的方式，促进供应链下游快递物流在偏远地区的延伸，推动偏远地区农村更好融入国内消费大循环。“补贴不是单纯补钱，是通过降低物流成本，构建了包括电商商家、快递物流和消费者在内的，可持续的产业链共赢生态，在全行业起到了引领和示范作用，值得借鉴和推广。”

　　让偏远地区更容易喝到海南椰子水

　　得益于拼多多兜底物流中转费，西藏拉萨的消费者扎西顿珠和他的家人享受到了更好的生活。

　　扎西顿珠今年33岁，来自西藏山南市的一个小村庄，现在和妻子定居拉萨，有两个可爱的儿子。物流中转费减免后，扎西顿珠也能在拼多多随心购物了。

　　他的妻子喜欢精致美丽的厨具，尤其是那些画着美丽花纹的瓷器还有透明的玻璃制品。瓷器和玻璃都极易碎，妻子在拼多多网购了很多，先后买过不同款式的碗碟、玻璃容器和各式各样的茶杯，长途奔波，到达拉萨竟然完好无损。这些厨具真的满足了一个年轻妻子对美好家庭生活的想象。

　　扎西顿珠还会给孩子买各种玩具，他的儿子喜欢从挖掘机到装甲车等各式车模，在拉萨市内来来回回寻找很麻烦，他就在拼多多上下单。甚至他们还下单了一款小型的家庭KTV装置音响，闲时可以和家人一起K歌。朋友要结婚，扎西顿珠就在拼多多为朋友买喜糖做伴手礼。

　　在中转费减免之后，一些水果商家已经在考虑开辟偏远地区市场的可行性了，首先就是那些皮硬、更易储存的水果。西藏海拔较高，不宜水果生长，价格偏贵。扎西顿珠也尝试用拼多多购买水果，比如四川会理的软籽石榴。现在，他也能尝到从祖国最南端的海南摘的椰子是什么味道了。

　　除了对快递中转费的减免，拼多多在助力偏远地区快递包邮进村方面都做了非常多的努力。

　　以新疆为例，乌鲁木齐与距离最远的县隔着1775公里，比北京到上海的距离还远。由于村落布局分散、派送成本高，过去，快递包裹总是堵在县镇，“最后一段路”往往花费了最长的时间。

　　2022年，拼多多实现了新疆包邮。2023年7月，拼多多联合第三方物流服务运营商，率先在喀什地区莎车县试点快递进村服务，将末端配送网点与消费者的距离从几十公里缩短至几公里，签收时效也从几天压缩到24小时内。两个月后，这项服务走出莎车县，向全疆推广；而截至去年10月中旬，已实现对全疆60个县域的覆盖。

　　新疆伊宁县喀什镇过去只有两个快递点：邮政和客运站。消费者网购的商品只能往镇上放，桥石镇李桂花回忆，之前都是攒够了量，巴扎(赶集)的时候去；还要搭车去取，来回车费得要8元；整个喀什镇的人都在那排队，还要耽误大半天时间；晚一天还要保管费，一天一块。

　　现在新疆包邮进村，她只要步行到村里的快递点秋燕综合商店，就能够拿到自己的快递。李桂花的老家在河南，爱吃煎饼。前阵子在拼多多上买了薄煎饼、电饼铛和沙拉酱。李桂花时不时摊个煎饼，加上少许生菜、火腿，嘴里便能充盈着浓郁的乡愁。

　　国家邮政局公布的数据显示，2023年新疆快递业务量(不包含邮政公司包裹业务)累计完成3.05亿件，快递业务收入累计完成62亿元，同比分别增长88.1%、77.9%，两项增速均位列全国第一。

　　偏远地区网购的热情已经对拼多多平台商家形成了极大的吸引力。

　　褚橙就在其列。褚橙产地处于云南省玉溪市的哀牢山，过去由于路费高昂，考虑到成本问题，褚橙没有将偏远地区纳入市场。看到拼多多兜底中转费后，拼多多褚橙旗舰店的负责人表示：“我们正在考虑开放偏远地区，由于是生鲜水果，又是冬季，可能会对偏远地区的省会城市，或者自治区首府开放。”再过一个月就是褚橙丰收季，到时，西藏和新疆的人民也能吃到来自云南省如此清甜的果子。

　　这些创新力量的加入正是电商平台所希望看到的。“过去9年，我们让越来越多偏远山区的农特产品走向全国的同时，也致力于让偏远地区的消费者和城市用户一样，便捷地获得广泛的商品选择，共享电商平台高质量发展的红利。”拼多多相关负责人表示，“不管出山，还是进村，物流成本高企一直是行业痛点，而直击这一痛点是希望能够撬动生态中的更多商家加入到偏远地区的市场与消费振兴当中，增加商品流通、激发市场活力。”

杨坚琳（记者 黄嘉慧）09月21日,#endText .video-list a:hover .play{opacity: 1;filter:alpha(opacity=100);_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png");}

杨坚琳（记者 林杰松）09月21日,菲律宾海警9701号船撤离仙宾礁南海，传来一个好消息。经历了5个月的激烈斗争后，菲律宾终于认识到，这一次自己失算了。9月15日，菲律宾国家海事委员会声称，在海上航行五个多月后，菲海警9701号船“完成了它的使命，回到了它的母港”。菲律宾海岸警卫队司令，亲自到码头迎接。但看社交媒体上的视频，气氛却显得有点沮丧，大概有4名菲律宾船员，是被担架抬下的海警船，还有多名菲律宾船员，打着点滴走到了岸上。为什么？用菲律宾媒体的话说，菲海警9701号船，是“带着饥肠辘辘的船员回到了母港”，因为海警船上的物资告急了，“船员是靠着米粥维持了数周，而在撤离前两天则根本没有进食”。人是铁、饭是钢，一顿不吃饿得慌。最后没有饭吃的菲律宾船员，自然在仙宾礁撑不下去了。4名菲律宾船员被担架抬下船菲海警9701号船，即“特雷莎·马格巴努亚”号，是日本援建菲律宾的两艘执法船舰之一。日本为什么要援助？这是一个很好的问题，原因，相信大家都懂的。5个月前，菲海警9701号船突然闯入仙宾礁潟湖，然后，居然就停下来不走了。显然，菲律宾想故伎重演，试图效仿当年仁爱礁事件，即派军舰“马德雷山号”坐滩仁爱礁，然后就一直赖着不走了。与“马德雷山号”是老旧军舰不同，“特雷莎·马格巴努亚”号还算一艘新船。不得不说，为了仙宾礁，菲律宾这次也下了血本。但5个月不走，船上那么多人，总有物资告罄的一天，船员们吃什么？于是，菲律宾开始了一轮又一轮的物资补给。但中国不吃这一套。8月26日，菲律宾海岸警卫队就发布声明，声称由于中国在仙宾礁附近海域部署了6艘海军舰艇、3艘海警船以及31艘渔船等“过度力量”，对菲律宾船只进行管控，导致菲船只无法向“特雷莎·马格巴努亚”号运送基本物资……菲律宾媒体发布视频截图菲律宾媒体还发布了现场视频，画面显示，我海警船包围驱赶走了菲海警“恩加诺角”号，“卡布拉”号。菲律宾媒体称，这两艘海警船上载有食物、补给、记者团和菲律宾海军上将罗尼·吉尔·加万为的船员准备的“特殊冰淇淋”，以庆祝国家英雄日，但在中国船只的阻拦之下，被阻挡在仙宾礁24海里之外。最后，这两艘船只能返回菲律宾巴拉望岛。这5个月里，中菲还在海上发生了激烈的斗争。为了给菲海警9701号船运送补给，菲船只甚至以危险方式，故意冲撞中方执法船。潟湖内的菲海警9701号船，也与中国海警船发生激烈碰撞。中方应该也是下了决心，岂容菲律宾故伎重演？8月31日，中国海警局就披露，当天08时02分，菲律宾非法滞留中国仙宾礁的海警9701号船起锚，位仙宾礁潟湖内持续机动、寻衅肇事，中方海警5205舰依法依规对9701号船采取喊话警告、跟监管控等措施。当天12时06分，菲9701号船以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权执法的5205舰，导致发生擦碰，责任完全在菲方。中方也再次正告菲方，正视现实、放弃幻想，立即自行撤走才是唯一正确途径，不要误判形势、制造热点、升级事态，否则由此引发的一切后果由菲方承担。菲海警9701号船与中国海警船发生激烈碰撞船上已坐吃山空，物资又运不进来，菲海警9701号船陷入了绝望。最终，菲律宾前脚发布声明，声称“不会撤离仙宾礁相关海域”；后脚，菲海警9701号船，就悄悄撤离了仙宾礁。一场为时5个月的危机，以菲律宾方面的失算而暂告结束。最后，怎么看？完全个人意见，三点粗浅看法吧。第一，还是要敢于斗争、善于斗争。菲律宾以为，可以重演仁爱礁的闹剧。哪知道，中方不为所动，你进入潟湖，那好，我就封锁物资补给通道。不管菲律宾怎么闹，甚至故意冲撞，我们拦截不误，菲律宾无计可施。此外，还有我外交和舆论上的攻势，给了菲方极大压力。这就是斗争。直接武力驱逐，看似很痛快很解气，但不排除引发严重武力冲突。但我封锁补给通道，执法专业克制冷静，菲律宾船只一筹莫展，最后只能灰溜溜走了。第二，菲律宾的卖惨，露了马脚。必须看到，菲律宾的各种卖惨，尤其指责中国“恃强凌弱”、阻扰人道主义补给，在国际上还是欺骗了不少人。但仙宾礁的斗争，也让很多人看清了现实，菲律宾真是人道主义行动吗？事实上，是菲方故意非法滞留海警船，试图侵占中国领海。而且，菲海警9701号船完全可机动，没有物资，离开这片海域不就解决了。中方阻扰的是物资补给，但没有阻挠9701号船离开。所以，最终9701号船一离开仙宾礁，“人道主义危机”立刻就消失了。在中国仁爱礁坐滩的菲方船只“马德雷山号”第三，树欲静而风不止。菲律宾失败了，但会就此罢休吗？不可能。即便菲律宾想，美国肯定不想，还会不断怂恿鼓励菲律宾采取新的行动，献上新的投名状。值得注意的是，这次菲9701船的撤离，菲方既未向中方通报情况，也未表明其后续意图。而菲国家海事委员会则声称，9701号船撤退完成补给之后，仍将“恢复使命”……不排除吧。1，不排除菲律宾还会派船冲闯仙宾礁，可能是吃饱饭了的9701号船，也可能是其他新的船只。2，不排除菲律宾暂时放下仙宾礁，但却在黄岩岛、仁爱礁或其他我南海岛礁，采取新的冲闯行动，与中国船只发生摩擦。中方必须做好充分准备，准备菲律宾在仙宾礁的下一波折腾，准备好菲律宾转移阵地在其他岛礁继续折腾。但从5个月的斗争来看，菲律宾确实失算了，失算了菲律宾自身的能力，更失算了中国的坚定决心。最后，菲律宾船员们饿着肚子走了，真是让人有点哭笑不得。来源：牛弹琴

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