中新网上海5月26日电 (记者 缪璐)2024ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛(以下简称“FE”)上海站26日落幕。为期两天的比赛中，来自11支车队的22位顶尖车手在上海国际赛车场进行第十赛季的第11轮和第12轮角逐。
上海站作为2024FE赛季全年十个分站赛中的第八站，经过两个比赛日的较量，捷豹车队车手米奇·埃文斯和保时捷车队车手安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔分获第11轮和第12轮冠军。
不同于传统赛车采用大功率燃油动力系统，FE的赛车完全以电驱动。赛道上没有引擎轰鸣声，却又风驰电掣，彰显着FE赛事独特魅力。正赛全程45分钟，29圈里程，每一秒都充满紧张与刺激。当赛车驶入特定的“攻击模式激活区”时，车手们能够额外获得50千瓦的动力，这为整个赛事增添了无数超车与反超的可能性。
不同于F1(世界一级方程式赛车锦标赛)各支车队独立研发赛车，FE各支车队使用的赛车基础架构是相同的，底盘、电池都是通用部件，电机、传动则由各家车队独立研发。
北京车迷程诚认为，攻击模式对于车手和车队策略的制定水平是一个极大的考验。“车手需要在速度和策略之间作出权衡，因为激活攻击模式需要走外线，可能会降低速度，但可以通过获得更大的功率进行超车，很有意思。”程诚说。
上海车迷陈志睿则表示，FE是一场眼花缭乱的“超车大战”。“FE比赛的特点在于电量的管控。一开始可能车手们的策略不尽相同，因此很难预测最终的冠军归属，这也是FE比赛最吸引人的地方之一。”
当天下午3点，随着五盏红灯熄灭，迈凯伦车队车手杰克·休斯杆位发车，比赛中始终位列前三。达科斯塔则在第16圈超越安德雷蒂车队车手诺曼·纳托，并上到领先位置，同时在电量上也拥有优势，最终轻松获胜。
达科斯塔表示，今天虽然获得冠军，但心情很复杂。首先是非常高兴，到目前为止，我状态良好，也找到了自己的战略，同时又有些伤心，因为没有办法和队友一起登上领奖台。
作为 FE围场内唯一一支以中国国籍注册的车队，ERT车队此次在赛车上特别设计了“侬好 上海”的字样和东方明珠等申城元素，为上赛场带来一抹“中国红”。(完)
中信证券宏观经济首席分析师程强等认为，食品价格走低将主导4月CPI走势，同比或将回落至0.2%附近。4月出栏旺盛叠加消费淡季导致生猪价格持续走低，鲜菜价格亦出现季节性回落。成品油价格调升和核心CPI的持续修复则将成为推升CPI的主要力量。
截至目前，包括24座万亿城市及2座奋力冲刺的“准万亿”城市在内，除泉州外，均已公布今年一季度经济数据。其中，从增速来看，深圳“狂飙”，以10%的名义增速领跑；西安“突进”，实际增速高达7.6%，暂居万亿城市第一位。
王萍萍解释称，这主要受行业结构调整、减员增效等因素影响。以城镇非私营单位金融业包含的四个行业大类为例，货币金融服务业（主要是银行等）、资本市场服务业（主要是证券基金和投资公司等）和其他金融服务业的工资水平较高，分别为21.6万元、45.2万元和42.3万元，平均工资增速分别为6.1%、2.4%和6.7%，而保险业的平均工资较低，仅为9.1万元，其增速却高达19.1%。
同样要强调，秦刚介绍的五大坚持共识的第三项，是要坚持互利共赢，高质量共建“一带一路”。众所周知，这五个国家都是“一带一路”沿线国家，尤其中国元首首提共建“丝绸之路经济带”倡议，就是在2013年9月访问哈萨克斯坦期间，于纳扎尔巴耶夫大学发表演说时，正式发起的，这也可以视作“一带一路”倡议的真正起点。我们也知道，今年中国将举办第三届“一带一路”合作高峰论坛，下周出席西安峰会的中亚五国元首，将大概率再度来华参会。就此而言，第三届“一带一路”合作高峰论坛，作为中国今年举办的又一场重大主场外交，同样值得高度期待，而“一带一路”倡议作为中国发起、各方共建、世界共享的优质公共产品，秦刚曾在两会记者会上特别强调，在合作中我们有商有量，在交往中我们重情重义，对于其他国家提出的倡议，只要不以意识形态划线，我们都欢迎，只要不夹带地缘政治的私货，我们都乐见其成。就此而言，无论是“一带一路”峰会，还是迎来十周年的“一带一路”倡议，同样值得高度期待。
北大国民经济研究中心报告认为，受服务需求释放和低基数效应影响，CPI整体处上行通道，消费品价格方面存在一定压力，服务价格方面则主要取决于需求恢复形势，2023年自然走势下的CPI同比增速中枢较2022年将会继续小幅上移，大概率呈现先高后低随后平稳的走势，预计2023年全年CPI同比增速约为2.0%。（中新经纬APP）
4月份，全国工业生产者出厂价格同比下降3.6%，环比下降0.5%。全国工业生产者购进价格同比下降3.8%，环比下降0.7%。1-4月份，全国工业生产者出厂价格和购进价格同比分别下降2.1%和1.5%。
廖家宁
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