中新社上海9月19日电 (谢梦圆)15000方舱容双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮交船仪式，19日在上海振华重工启东海洋工程股份有限公司(下称“振华启东海工”)举行。

　　该轮是目前全球最大、国内首艘采用LNG(液体天然气)双燃料动力的大型耙吸式挖泥船，开启了中国LNG清洁能源在挖泥船上应用的序幕，标志着中国疏浚业在绿色、环保和节能等技术应用方面走在了世界前沿。

　　“新海鲟”轮总长155.7米、型宽32米、型深13.5米，设计泥舱最大舱容16808立方米，配置1550立方LNG双耳罐。该船主机、辅发电机、锅炉均为LNG双燃料型，通过最先进的“功率控制中心”，以“一拖二”复合驱动模式满足船舶在航行、疏浚、抛泥、吹岸等各种工况下的动力需求。

　　中交上航局副总经理、总工程师顾勇介绍，在燃气模式下，该轮能够减少80%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，消除硫氧化物及颗粒物的排放，满足国际海事组织IMO TierⅢ的排放要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，船舶性能、环保指标、技术水平均达到国际领先水平。

　　“新海鲟”轮不仅配置了自动寻迹、疏浚控制、全船功率管理等常规耙吸式挖泥船信息化系统，还安装了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时搭载了综合智能管理平台，集成智能机舱、智能航行、智能能效管理等系统，通过全船的集成化设计、安装和控制，有效提升全船智能化管理水平。

　　顾勇告诉记者，“新海鲟”轮将优先前往长江口深水航道进行作业，进一步增强台风等异常天气影响下航道水深保障能力。

　　当天，25000方超大型耙吸式挖泥船在振华启东海工举行开工仪式。该船是国内首 艘采用分布式舱内泥泵设计的超大型自航耙吸式挖泥船，广泛适用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸维护工程，全船智能化功能配置已达到世界一流水平。

　　船舶建成后，不仅可实现在大型“挖、抛、吹”一体化基建工程中的高效施工，也可在港口、航道、港池等重要战略基础设施的抢修、抢建工程中发挥重要作用。(完)

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