中新社钦州6月14日电 (记者 杨陈)一列满载102个集装箱的海铁联运班列14日从广西钦州铁路集装箱中心站发出，标志着2024年西部陆海新通道海铁联运班列第5000列完成，折合25万标箱，同比增长20.8%，提前16天完成上半年目标。
西部陆海新通道(以下称新通道)是一条以重庆为基点、以广西为出海口的国际物流大通道。建设5年来，新通道加速延伸，跨越山海，联结世界，并在今年进一步提速建设。
今年以 来，广西北部湾港6个泊位一次性通过对外开放验收并投产运营，再添一条“北部湾港—马来西亚”直航航线，北部湾港精品航线网络进一步优化织密。中国国家铁路集团有限公司今年增开新通道多式联运班列6列，目前图定班列达到22列，北部湾港至中国西南方向列车运行时长进一步
据统计，今年以来，西部陆海新通道海铁联运班列已新增重庆黔江站，四川乐山北站，云南东川站、建水北站、甸尾站，贵州毕节东站，广西黎塘站、六景站等8个站点。截至5月底，货物运输品类已增加到1154种，辐射中国18个省(区、市)72个城市152个站点。
班列覆盖面持续扩大的同时，新通道外贸货源也持续增长。广西北港物流有限公司总经理助理、钦州北港供应链有限公司总经理张上锟介绍说，今年截至5月底，新通道班列外贸发运54442标箱，同比增长44%，其中《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)成员国经新通道运输货物32374标箱，占新通道总运量的14%，同比增长23%。
货物方面，澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物增长迅猛，广西的食糖、汽配、板材等优势产业产品也在加速“出海”。
依托西部陆海新通道，1—5月，广西北部湾港(本港)完成货物吞吐量12691万吨，同比增长4.96%。其中，5月份货物吞吐量创单月历史新高。(完)
“邮轮建造的功夫在造船技术之外，舾装和管理模式是关键。”陈斌毅解释说，邮轮设计建造复杂，需要的配套厂家多、建造周期长，各个环节协同并行的难度极高，欧洲很多船厂延续上百年，经过几代、十几代人，在经验、技术、管理模式和配套产业上的积累，不是在一朝一夕间能超越的。
（五）推动政治解决国际和地区热点问题。鼓励当事国坚持通过坦诚对话沟通，化解分歧，寻求热点问题的解决之道。支持国际社会在不干涉内政前提下，以劝和促谈为主要方式，以公平务实为主要态度，以标本兼治为主要思路，建设性参与热点问题政治解决。支持通过对话谈判政治解决乌克兰危机等热点问题。
他需要招聘100名装配工，这是每年流动率最高的岗位之一，也是流水线的非技术岗位，“年轻人只要手脚灵活，上岗培训两三天就可以做了。”正因如此，装配工可选择行业更多，经常在工厂间自由流动。
外高桥造船从芬坎蒂尼引进的设计图纸及建造管理文件就有15万页、近2.1吨，但这些资料并不能直接拿来指导现场施工。李嘉宁介绍，船舶设计一般分为概念设计、基本设计、详细设计和生产设计四个阶段，概念设计通常只是船型基本方案，但极富创意，通常由国外团队完成，基本设计要结合船舶功能和相关规范将概念图纸细化，详细设计则根据基本框架做进一步深化，生产设计是连通图纸和施工之间的桥梁，要完成大量建模和出图工作。
2月23日，新京报记者拨通了北京动物园游客服务中心的电话。工作人员表示，北京动物园已经做了大熊猫“丫丫”回国的全面准备工作。“至于回国时间，我们现在得到的消息是4月7日合同到期的时候回国。”他表示，如果来电者觉得游客服务中心的消息比较落后，也可以留下电话，等待动物园大熊猫主管部门——动物业务管理部回电。不过，目前每天来电咨询“丫丫”回国的人员比较多，所以这一部门每天要回电三四十通，可能要等待四五天时间。
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李俊伟
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