今天(5月15日)，我国最大规模 液化天然气运输船建造项目——中海油液化天然气运输船项目首制船“绿能瀛”号在上海市长兴岛成功交付，标志着我国新建大型液化天然气运输船取得新进展。
液化天然气产业链条环环相扣，海上运输是连接液化天然气资源和国内用户的重要一环，以“绿能瀛”为代表的国产液化天然气运输船的投运，标志着我国液化天然气自主运输能力取得新突破。
长期以来，我国作为液化天然气进口商，资源交付以到岸交付模式为主，运输权主要掌握在国际大型资源商手中。“绿能瀛”号液化天然气运输船采用离岸交付模式，也就是卖方将货物交至指定的船只上，并完成出口清关手续。离岸交付模式下，我国可自由调动货物流向，将货物交付到首选目的港之外的其他交付地点，快速响应市场变化，增强国际贸易灵活性。
近年来，我国液化天然气进口量迅猛增长，2023年进口量达7132万吨，同比增长12.6%，再次超越日本，成为全球最大液化天然气进口国。
中国海油气电集团资源中心主任 朱岩岩：拥有一支自主可控的液化天然气运输船队，可以使我们更好地掌握贸易的主动权，增强我国资源议价能力和国际话语权，在保障国内能源安全稳定供应的同时，可以创新开展更多形式的液化天然气贸易合作。
<strong>游客 龙家丽：</strong>从六盘水过来的，来走亲戚。看到这地方今天特别热闹，也有很多农产品，合适的话带点回去过年。
“对于中国企业来说，需要应对国内碳市场，又要应对国际接轨的欧洲碳市场，因此未来企业碳管理需求将会是一个刚需。”金风科技向贝壳财经记者表示，企业需要有专业的碳管理能力以应对未来碳排放可能带来的ESG风险。
他用游戏消解小说受史传文学、雅文学规范而日益质枯呆滞的风格，自豪地宣称：“惟我填词不卖愁，一夫不笑是吾忧”。李渔小说也采取教化之论，但填词之为游戏的理论，修正了明末拟话本文人的正统说教。李渔声称“大约弟之诗文杂著，皆属笑资。以后向坊人购书，但有展阅数订而颐不疾解者，即属赝本。”他的幽默感让一本正经的告诫、教化变了味道。
债务上限是美国国会为联邦政府设定的为履行已产生的支付义务而举债的最高额度，触及这条“红线”，意味着美国财政部借款授权用尽。调高债务上限后，财政部可以通过发行新债来履行现有支付义务。美国国会于2021年12月通过立法将联邦政府债务上限调高至约31.4万亿美元。
本报记者 李乔宇 见习记者 彭衍菘
“从承诺新冠疫苗研发完成并投入使用后率先惠及非洲国家，到宣布非洲疾控中心总部项目提前开工并顺利竣工，事实一次次证明中国重信守诺。现在，我相信‘建设中非卫生健康共同体’不是口号。”尼日利亚国际关系专家、尼中国研究中心主任查尔斯·奥努纳伊朱说。
邱健江
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