发行环节隐秘的角落:帮忙资金撤退,多只红利主题ETF缩水成迷你基

来源: 广州日报
2024-05-27 11:41:09

界面新闻记者 | 纪瑶

已上市的红利主题基金中,约九成产品年内均取得了正回报。在此行情下,红利主题产品的申报、发行相当火热。Wind数据显示,年内已有约30只红利主题基金相继成立,超过了2023年全年的数据。

除了已发行成功的产品外,景顺长城、汇添富、华安、南方基金等多家公募上报的相关红利主题产品正在排队入场。

然而,红利主题产品发行虽显火热,但部分资金却没有为之驻足多久。界面新闻记者统计,多只年内刚刚成立的红利主题ETF已经发生大额缩水,有些甚至成了迷你基金。

5月份新成立的富国红利低波ETF发行份额约8亿份,十多天后,约3亿份资金闪退,最新基金份额缩水至不到5亿份。大成基金的红利低波100ETF从首发时的4.02亿份骤降至仅仅1800万份,广发、华夏基金的相关产品也缩水为迷你基金。

据界面新闻记者从业内了解到,这类闪退的资金往往是“帮忙资金”。

某公募人士向记者表示,产品申报到获批的节奏并不可控,近年红利风格占优,ETF在当下已是权益类基金的主要增长点,带来了多家一齐发行的“热闹”场面,这样的“热闹”也导致了ETF变得越来越难做了。增量资金不足的情况下,为保基金发行、争首发规模,行业内确实有寻找“帮忙资金”来保成立、争规模的情况。

“监管鼓励发行权益产品,固收类和权益类产品有一定申报比例。比如当下,一只债基募集上数十亿是能够达到,即使是从企业收支角度看,或也能整体平衡。”上述公募人士还表示。

界面新闻记者从券商渠道方面了解到,多只ETF扎堆发行时,“帮忙资金”可谓是供需两旺。帮忙资金有约定的持有时间,创收普遍在年化5%以上,本金亏损有补亏机制。上市初,提供流动性,上市后,撤离套利。

问及这类资金来源,该人士表示,券商资金、保险资金、私募资金等都是来源。“过去,券商可以用销售规模换取交易量,现在,公募降费改革第二阶段落地后,这套模式也行不通了。”

不仅是热门的红利主题ETF,此前10只中证A50ETF在募集上市不久,份额大幅缩水,也引起了关注。

上述券商人士表示,“帮忙资金”早已存在于业内。ETF有重首发的特性,加之近年发展速度加快,ETF的“帮忙资金”产业链随之形成。当下基金销售陷入冰点,“帮忙资金”的身影显得更明显了。

ETF整体规模增长越来越快,但背后是无休止的“卷”,而这种“卷”在很多层面徒劳无功。

“政策方面,国务院4月发布的新“国九条”中,提出要建立交易型开放式指数基金(ETF)快速审批通道,推动指数化投资发展。从监管的指导意见看,ETF审批、发行节奏仍会加速。”业内人士认为。

“一般来说,跟踪同一指数的ETF中,能够卷出规模来的仅有一两只。反观,一个赛道的ETF,并不需要那么多只。ETF规模增长与流动性相关,发行初,各家都想在规模上争先。一旦能够在这个Beta赛道上领先,规模更易做大。这次,中央汇金买入头部的沪深300ETF,就是非常典型的案例。现在,指数产品已成‘主战场’,反而更像是‘围城’了。”上述公募人士表示。

然而,各方一通张罗,用“帮忙资金”博取发行规模优势,在资金撤离后,留下了一地迷你ETF。谈及存量ETF去留时,上述公募人士表示,尽管同一赛道里的ETF中,更多的是“陪跑”,但清盘也有成本。也有一些ETF可以作为种子基金,例如今年迎来行情的几只小众有色主题ETF。

有指数基金经理认为,“帮忙资金撤退,规模迅速萎缩,主要是缺乏真实买盘,反映出当下市场整体情况仍不行。对于2亿成立规模线,个人感觉没必要完全卡死,发行门槛是否也可以相对放宽,目前市场找到2个亿真实买盘很难。清盘在保证产品流动性基础上不一定要硬性规定,多交给市场来处置更好。”

  到了2023年1~2月,中国乘用车总共卖出了267.9万辆,其中燃油车190.9万辆,新能源汽车77万辆。而在去年1~2月份,中国卖出的334万辆乘用车里,272.3万辆是燃油车,新能源汽车为62.7万辆。不断萎缩的市场,让燃油车企业危机感倍增,也让“电动化”转型,从说说而已变为最迫切的现实。

  多位知情人透露,前述“朱某某”是华宝香精股份有限公司和华宝国际控股有限公司实控人朱林瑶。2022年12月,朱林瑶以255亿人民币财富位列《2022红颜会·胡润女企业家榜》第23位。

  作为典型的重资产、高负债、长回报周期的行业,稳定的现金流对民航至关重要。疫情爆发后,航班大面积取消时有发生,亏损在所难免。

  培育世界一流的先进制造业龙头企业和专精特新企业。要在优势领域巩固领先地位,还要在更多新领域新赛道实现领跑,加快构建一批新的增长引擎。

  不过,由于国家补贴的退出是有计划、按照梯度逐年进行的,汽车企业早有心理准备,带来的冲击相对有限。苗圩谈及补贴退坡带来的影响时称:“政策的退出对于今年上半年相当一段时间内新能源汽车市场的销售会带来一些不利的影响,但影响可控。”

  与发达国家相比,我国制造业“大而不强、全而不优”的问题比较突出,主要表现在自主创新能力不强、信息化水平不高、工业技术比较薄弱、高端产业的优势地位不明显等。

吴怡萱

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