中新网广西凭祥5月16日电(杨陈 赵卫东)广西、广东是中国荔枝主要产区，受天气等多种因素影响，今年荔枝成花率普遍较低，产量明显减少。与之相比，5月中旬正值越南荔枝成熟的季节，大量进口越南荔枝正从中越边境的广西凭祥市友谊关口岸抢“鲜” 进入中国市场。
5月16日，记者在友谊关口岸浦寨通道看到，一辆满载越南荔枝的货车缓缓停靠在浦寨海关查验平台，经海关检查无异常后快速完成通关发往中国国内市场，这也是该口岸今年进口的首票越南荔枝。
“荔枝一直都是我们公司传统进口商品，在海关的帮助下，当天申报的货物第二天查验无异常后就能完成通关流程，运往中国国内市场。我们今年预计进口30柜荔枝，将发往河南、河北等地。”广西胜航进出口贸易有限公司业务员谭晓静说。
据了解，荔枝水分含量高，保鲜难度大。友谊关海关监管二科关员熊辉介绍，该关结合进口荔枝季节短、货量大、通关时效要求高等特点，提前进行荔枝针对性监管培训，同时加强关企联动，及时掌握荔枝进口的时间和货量，统筹人力资源、协调场站业主增加搬运工、动态延长通关时间等措施，保障进口荔枝高效通关。
与此同时，中国相关部门正采取积极措施应对荔枝减产。广西钦州市灵山县是中国第二大荔枝生产基地。目前，当地相关部门正加大技术培训和技术服务力度，引导果农进一步加强荔枝树管理，为来年培育健壮的结果母枝；研究制定和出台合理的荔枝种植保险方案，保障果农如遇损失风险收入；加大对农民的金融扶持力度，为农民扩大生产经营提供资金支持。
广东省农业科学院果树研究所相关负责人此前亦表示，近年来，当地克服荔枝“大小年”的相关技术进一步成熟，面对极端天气的处置应对，当地将在防冻技术等策略上迭代升级。(完)
“此前由集装箱船推动的行业景气周期，主要是疫情压制后的反弹现象，2021年下半年起，船舶行业发展已经回归理性。”李彦庆说。2022年，中国新接船舶订单已经出现下降，新接订单量4552万载重吨，同比下降了32.1%。
交通运输部等十部委发布的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》指出，到2035年，中国邮轮市场将达到每年1400万人次的规模，成为全球第一大邮轮市场。
2017年，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署中国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议（MOA）。中船集团联合嘉年华集团等组建的邮轮船东运营合资公司，向中船集团与芬坎蒂尼合资组建的邮轮建造公司下单，订造2艘13.5万吨（Vista级）大型邮轮。同时，邮轮船东运营合资公司还拥有另外4艘大型邮轮的订单选择权。相关资料显示，中国承建的这两艘邮轮单价为7.5亿美元，也就是说，“2+4”艘邮轮订单若全部完成，总价将达45亿美元。
2017年，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签署中国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议（MOA）。中船集团联合嘉年华集团等组建的邮轮船东运营合资公司，向中船集团与芬坎蒂尼合资组建的邮轮建造公司下单，订造2艘13.5万吨（Vista级）大型邮轮。同时，邮轮船东运营合资公司还拥有另外4艘大型邮轮的订单选择权。相关资料显示，中国承建的这两艘邮轮单价为7.5亿美元，也就是说，“2+4”艘邮轮订单若全部完成，总价将达45亿美元。
他表示，下一步，最关键的是把周边幼儿园的孩子“有多少，挖多少过来”，他会引导当地幼儿园“搞一个商业模式”，比如让家长或老师成为幼儿园的合伙人，“家长和幼儿园间永远有利益捆绑，我们鼓励幼儿园搞招生团队，只要你能想尽一切办法，把其他幼儿园的孩子搞过来，就能赚钱，比干老师还轻松，就像售楼处的销售一样”。
大型邮轮需要更大的船坞。2018年10月，外高桥造船开始了2号船坞改造工程，将原有的540米船坞向陆侧延伸200米，形成长740米、宽76米的巨无霸船坞，面积相当于7个标准足球场，能同时满足1艘大型邮轮总组、1艘大型邮轮舾装的需求，达到年产1艘半大型邮轮的建造要求。
李宜希
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