中国公共外交协会28日在北京举行“临甲7号沙龙”交流会，邀请低碳交通领域专家和中国知名电动汽车制造商代表介绍中国新能源发展、应用及其世界意义。
针对中国新能源汽车“产能过剩”这一说法，北汽集团首席科学家王璋结合行业数据指出，产能过剩的说法通常出现在落后产能，而新能源汽车发展如火如荼。2020年中国新能源汽车销量近137万辆，2023年销量增至约950万辆。如此高速的增长，很难将其定义为“产能过剩”。在旺盛的市场需求下，北汽集团作为整车企业还得鼓励零部件企业加大产能，否则会影响整车的生产和销售。
极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，现阶段新能源汽车的渗透率还不高，距离市场饱和还有很大差距，所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。
事实上，全球范围内的绿色产能不是过剩，而是严重不足。以新能源汽车为例，根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。特别是在超过130个国家和地区提出碳中和目标的背景下，全球对绿色产能的需求远远大于产出。
就美国官员反复炒作中国新能源“产能过剩”，中国外交部发言人此前曾批驳指出，中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能，而不是过剩产能。美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全背离客观事实和经济规律，本质上是保护主义。
外界注意到，继指责中国新能源产品“产能过剩”后，美国近日又在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品的加征关税。其中，电动汽车加征关税从25%提高到 100%
“当时武汉不就是这么弄的嘛。”北京大学国际医院重症医学科主任李刚也有同样的感觉，“把别的病房都收重症肺炎，也可以，这个环境有，但是重症的人力资源没有。”
可就是这样一位曾在中国学习、专门从事中国相关话题的CNN资深记者，居然能把“中国台湾”和“泰国”搞混，整个CNN国际频道可以在一晚上连续三次搞错“台湾”的地名。
就在4日当天，亲绿的自由电子报披露，台军动用128亿元新台币，要在全台284个营区设立智能警监系统，却传出该系统第一阶段“球型监视器”的相关设备中，使用了大陆制的电路板。“中科院”的解释是：此案是2019年4月决标签约的，依当时采购作业规定以原产地认定不得为大陆地区产品，而合约厂商交货的球型监视器，厂牌为瑞典AXIS，生产地也是瑞典，符合当时的采购规定。
在这种情况下，香港特区行政长官建议提请全国人大常委会依法对香港国安法行使解释权，不仅是行使香港国安法赋予行政长官的法律职权，更是积极履行宪制责任之所在，充分体现出行政长官和特区政府作为香港“当家人”和“第一责任人”的担当。需要指出的是，这并非是专门为黎智英案所提出的释法请求，而是如何厘清这一案件当前出现的法律盲区，根据香港国安法的立法原意和目的对此做出清晰化的权威说明。释法将成为未来处理同类案件的规范依据，避免相关争议反复出现。
从媒体层面说，如果听了金冬雁在公开场合说了什么，或者看到一些零星报道，其实最佳应对方法是去查证他的论文，哪怕相关记者并非医疗专业人士，起码对论文的整体意思就会有所了解、领悟，就不容易出错。
至于未来抗原价格的走势，几乎所有受访专家都认为，抗原生产成本会进一步压缩，而且随着政策的继续开放、产能的充足，会达到供需平衡，“价格还有很大下探空间。”
刘怡发
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