培育竞争新优势 跨境电商跑出“加速度”

来源: 中国新闻网
2024-06-14 16:47:30

  随着夏日到来,游泳成为很多人新的运动选择。在辽宁兴城斯达威泳装产业园内,电商物流车往来穿梭,款式新颖的泳装很快将发往海外。泳装品质的不断提升和外贸经济的飞速发展,让兴城泳装走向国际舞台,而跨境电商的“东风”无疑让兴城泳装开拓国际市场的步伐持续加速。

  斯达威公司董事长张东元介绍:“早年我们为国外的品牌代工做加工贸易,客户提供原材料,我们加工后再出口。后来有了自己的品牌,开始做跨境电商B2C(企业对个人客户)业务,国外消费者线上下单,我们从国内发货,逐渐拥有了认可我们产品的海外市场。而现在跨境电商B2B(企业对企业直接出口,企业出口至海外仓)新业态的出现,让我们可以通过‘线上营销+线下海外仓建立’的模式延展在全球的布局。”

  张东元口中的B2B海外仓不仅能够通过网络营销扩大客户来源,还能帮助企业实时掌握供货需求及产品质量反馈,从而对生产和销售作出迅速反应,减少经营成本。更重要的是,国外买家在线下单后,海外仓可直接出库,消费者能以最 快的速度收到包裹,泳衣交货速度更快,市场竞争力也更强。目前,兴城泳装企业在国外建设了20多个海外仓并已投入使用,已经成为泳装出口重要途径。

  2024年政府工作报告提出,要促进跨境电商等新业态健康发展,优化海外仓布局,支持加工贸易提档升级,拓展中间品贸易、绿色贸易等新增长点。今年5月下旬,国务院常务会议审议通过了《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》,提出要培育跨境电商经营主体,加强跨境电商人才培养;加大金融支持,加强相关基础设施和物流体系建设。

  跨境电商是我国外贸发展的有生力量,也是国际贸易发展的重要趋势。近年来,跨境电商与海外仓等新型外贸基础设施协同联动,发展速度快、增长潜力大、带动作用强。根据各地初步统计,全国跨境电商主体已超12万家,跨境电商产业园区超1000个,建设海外仓超2500个、面积超3000万平方米,其中专注于服务跨境电商的海外仓超1800个,面积超2200万平方米。

  业内专家表示,海外仓通过积极发挥商品储存、包装、分拣、配送等功能,起到了提高物流效率、提升电商平台竞争力、保障跨境电商及其供应链稳定畅通的重要作用,能帮助企业更好地开展跨境贸易、响应市场需求变化,打造国际经济合作新优势。这种新优势,不仅在于促进大企业、大品牌加速出海,更体现在推动产业链上下游中小企业拓展国际市场。

  切割、打磨、上漆、拼接、装配线路……在无锡好时跃电子商务有限公司仓库内,半成品的木桶、木板整齐堆垛,待加工完成后,这批70个桑拿房将通过海运形式发往企业自建海外仓“补货”,而当地消费者下单后,产品从海外仓直接发货,最快3天就能送至客户手中。

  该公司负责人介绍,“直接对接消费端,运营十分重要,包括头程物流、尾程派送、国外售后等。设立海外仓,既提升了整体物流可控性、时效性,还便于我们精准对接市场。桑拿房这类大体积、高价值、售后不便的产品尤其适用。”

  “海外仓不单是在海外建仓库,而是一种集报关清关、尾程配送、售后服务、商品展示等功能于一体的仓储模式,更是对现有的跨境物流运输方案进行优化整合。”无锡海关副关长沙锦锋表示,对企业来说,使用海外仓可以化零为整,将货物一次性大批量发送到重点市场国家,实现产品海外直销、当地配送,缩短产品跨境运输的时间,降低运费,提升客户体验和品牌价值。

  截至目前,中国已与31个国家建立了双边电商合作机制。未来,跨境电商的“朋友圈”也将会越来越大。业内专家表示,当前,新一轮科技革命和产业变革突飞猛进,全球数字经济蓬勃发展,为跨境电商快速发展提供了新机遇。随着海外仓的发展,越来越多质优价美的中国商品将得以便捷地配送到海外消费者手中,为他们的生产生活带来便利。与此同时,随着中国更多跨境电商、龙头企业、物流企业以及产业链上下游中小企业获得参与国际市场竞争的机会,也将进一步巩固中国在全球供应链和跨境贸易网络中的位置,激发外贸新动能。

  到目前为止,中法高级别经济财金对话一共进行了九次,时间分别是2013年11月、2014年9月、2015年9月、2016年11月、2017年12月、2018年12月、2020年7月、2021年12月和2023年7月。

  一些求稳的家长索性把目光转移到德胜调剂出区主要的承接学区新街口,“绝大部分调出德胜的孩子都进了新街口的志成小学,那我干吗不直接买在新街口,买在志成呢?”“买在新街口,你的孩子是能稳上志成。但是买在德胜,等孩子入学,你很有可能上育翔。”张波深谙家长稳中求进的心态。

  8月1日傍晚,澎湃新闻记者跟随救援艇进入批发市场看到,里面水雾很大,路两边不停有人在求救,有人在窗户边,有人在房顶上,有人在卡车顶上,目前的主要救援对象是老人、儿童和妇女,因救援力量不足,仍有很多人被困在市场里。

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  一名消息人士告诉路透社,印度政府声称比亚迪的进口零部件没有满足这些条件,因此有责任根据汽车的价值支付70%或100%的进口税。

林秋谦

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