日前，有消息称，保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，准备“逼宫”德国总部。

　　据悉，事情的起因是，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，然而压库对经销商来说有着巨大的资金压力，导致保时捷与经销商矛盾激化，部分保时捷经销商已停止提车，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换相关高管。

　　5月27日，保时捷中国方面回应《每日经济新闻》记者：“保时捷致力于以价值增长为导向的发展，全力加速电气化进程。在这一转型过程中，保时捷希望与长期并肩合作的经销商伙伴共同面对各种挑战，相互扶持，实现双赢发展。保时捷将坚定不移地将客户利益放在首位，与经销商携手共进，共同应对市场的挑战，谋求发展。”

　　据悉，针对此次部分经销商发起抗议和抵制，保时捷中国曾陆续与各个经销商集团逐一举行经销商集团会议，进行沟通，并为1000辆Panamera提供挑车仓储支持，帮助优化经销商库存和现金流。此外，为平衡供需，保时捷中国拟开展调整2024年销量计划的可能性研判。

　　关于保时捷中国和经销商协商的最新进展，保时捷中国方面向记者表示：“暂时还没有更多的信息透露。”

　　据悉，此次保时捷中国与经销商的矛盾重点主要集中在保时捷市场销售不佳，纯电新车销售遇冷，甚至出现亏本卖车的情况。公开数据显示，2024年第一季度，保时捷在中国市场销量为1.63万辆，同比下降25%。

　　“自去年以来，（我们在）中国汽车市场的确面临不小的压力。我们认为，2024年这种压力可能还会持续，但我们对中国车市始终充满信心。”在2024北京车展期间，保时捷全球执行董事会成员、负责销售与市场的冯佩德在接受记者采访时表示，今年是保时捷史上产品攻势最强之年。

　　按照规划，保时捷2024年计划向市场推出不少于四款全新或者大幅改款的车型产品，Panamera、Macan、Taycan和911四大车系都有新款车型的推出。其中，纯电动Macan与新款Taycan 4已在中国市场正式发售。其中，Macan 4售价为72.8万元、Macan Turbo售价为96.8万元，新款Taycan 4售价为103.8万元。

　　作为一家超豪华汽车制造商，保时捷在电动化领域的转型速度是相对迅速的。“在电气化方面，我们将一如既往地推进自身战略。强大的产品攻势也将为保时捷未来几年的发展打下坚实基础。中国市场有发展潜力和创新土壤，所以我们对于中国市场始终充满信心。”冯佩德表示。

　　按照计划，保时捷将在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型，并计划在未来五年内投资200亿欧元用于数字化。保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈曾表示，保时捷会做好电动化转型工作。在他看来，中国的新能源车在合理的价格区间内已经做得相当成功，但在豪华电动车领域，还没有一个真正脱颖而出的赢家。

责任编辑：何松琳