中新网西安6月8日电(石芙蓉 焦键)7日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司(以下简称“西成客专陕西公司”)建设、中铁武汉电气化局承建的西延高铁西铜段“四电”工程正式开工建设，标志着西延高铁西铜段全面进入站后“四电”工程施工阶段，建设进度进一步加快。
“四电”工程是铁路建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，作为整条铁路的“中枢大脑”，也是铁路建设中的最后一道关口，更是铁路高速平稳运行的动力之源。该建设以创建精品工程为目标，指导施工单位中铁武汉电气化局持续推进智能化建造，在工程测量、参数计算、数据建模、预制预配、安装调整、试验检测等关键工序环节配置了相应的智能工装设备。
通过移动互联网与调度指挥大数据平台交互信息，实现全过程智能建造。通过BIM技术应用平台和调度指挥大数据平台将所有智能工装进行整合，运用接触网施工参数一体化测量装置、工地智能仓储管理系统等技术，实现电气化工程施工全生命周期的数据贯通和智能建造， 进一步实现数据流转和运用，着力提升西延高铁智能建造水平。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。
据悉，该线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右，对加快构建包海高速铁路通道，完善优化国家高速铁路网络布局，提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位，助力革命老区乡村振兴，形成西部大开发新格局具有重要意义。(完)
日本在常规机构式资助外，创设了一种颇具“竞争性”的特殊稳定支持模式。2007年起，日本开始为一些经严格筛选的基础研究顶级机构提供10~15年的长期稳定资助，每个机构每年约有5亿~20亿日元的政府专项拨款。入选WPI的中心每5年要进行一次严格评估，根据结果确定是否继续支持，评估标准很高，比如未来10年能否取得世界顶级的成果，能否聚集7名以上世界顶级专家，课题负责人中的外籍科学家是否达到20%等。
有业内人士指出，在交易回落预期下，相关传言更容易引发中介等市场主体的注意，并作为“重大利好”和“卖点”在市场上广泛传播，以期延续市场热度。在这一过程中，购房者应更加理性看待。
这种“雇佣军模式”带来的直接副作用是：项目选择方向的失衡和错位。站在科研单位角度，其对主要领域的发展方向和路线选择缺乏决定权，自身也没有足够资源布局。“有时单位想上的项目没有被批准，不太想上的反而被批准了，感觉项目能否被批准有相当大的随机性，所以干脆就把所有想做的、不想做的，着急的、不着急的项目都一口气报上去，看哪个能中。这就是为什么基础研究多年来的经费使用效益低下，因为选题并不是最好的，只能出小成果，出不了真正有价值的成果。”前述基础研究所所长说。
“在锦州吃烧烤，70%的人是奔着喝酒来的，解压啊。比如昨晚来的那哥们，就着烧烤炫了八瓶哈啤。他们家孩子一个月挣两千多，好一点的房子都七八千一平，就算家里给掏首付，孩子还房贷都费劲，不光家长着急，孩子自己也焦虑。”在锦州开烧烤店的李哥说。
一切围绕项目的资助体系中，研究机构的运营、选题方向及科研人员的工资薪酬都和项目直接挂钩。庄辞对《中国新闻周刊》说，作为项目负责人，为了“凑人头费”，也就是给课题组的学生和博士后发得出工资，还必须不间断去申请新的项目，造成一定的重复资助。
然而，这些企业在拿到相应的承包工程后，就极力寻找合同和岛内相关规定中的漏洞，逃避出资义务。岛内人士指出，这些企业与民进党关系密切，因此彼时已经上台的陈水扁非但没有追究它们的责任，还想尽办法违规“帮助”它们。
孙治木
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