中新网重庆5月30日电 (张旭)2023年《重庆市中心城区交通发展年度报告》( 以下简称“报告”)已全面完成，于5月30日对外公布。报告公布了重庆市中心城区交通发展主要数据。
报告称，2023年，重庆市中心城区新增城市道路里程266.2公里，其中快速路35.9公里，主干路63.8公里，次干路66.4公里，支路100.1公里。
报告还提到，2023年，重庆市中心城区路网总长度约6600公里。
作为“桥都”，重庆的桥梁建设有序进行。报告称，2023年，重庆市中心城区已建成跨长江与嘉陵江道路桥梁共37座；其中，2023年1月，郭家沱长江大桥建成通车。
重庆还被坊间称为“隧道之城”。报告称，2023年，重庆市中心城区已有穿中梁山与铜锣山道路隧道共22座，其中穿中梁山隧道11座，穿铜锣山隧道11座。
据了解，2023年《重庆市中心城区交通发展年度报告》由重庆市规划和自然资源局牵头，各相关部门和单位共同参与，重庆市交通规划研究院编制。
重庆市交通规划研究院相关负责人表示，报告的各项数据表明，重庆市中心城区城市路网结构体系正在持续完善。(完)
中方在仁爱礁问题上的立场是明确的、坚定的。中方将继续采取必要措施坚定维护自身的领土主权，同时再次呼吁菲方接受中方建议，通过商谈，探讨管控仁爱礁局势的具体措施。
程晓陶分析说，涿州如果在通知蓄滞洪区民众转移时，告诉大家，北拒马河上游洪峰流量达到6000多毫米/秒，是“7·21”的两倍多，可能大家的警觉性会不一样。此外，他补充，日本在向公众发布灾害预警时，还会制作避难转移图，细致到告诉人们，如果当地被淹，该去哪个避难所，一些路会被淹，走哪条路更安全。这些都需要提前规划，甚至在日常公布给大众去学习，但国内在这一点上目前还没有这么精细。
这场洪灾几乎使中图网二十多年来的心血和积蓄毁于一旦，中图网官方称，“这是企业成立25年来遭遇的最致命的损失和打击”。黄平说，下一步要做的就是先想办法让企业活下去。
这两件事，与中国出席没有俄罗斯参加的俄乌“和谈”相叠加，似乎中俄之间有了一些说不清道不明的情况。其实，这是过分联想了。莫说俄罗斯外交部已经澄清有关中国驻俄大使的说法“纯属假消息”，更关键的在于——要认清新时代中俄全面战略协作伙伴关系到底是个什么关系。
无论国内外，韧性城市被认为是应对极端天气风险的必然选择。为应对极端天气，北京、上海、深圳、南京等地都将韧性城市建设列入政府工作报告或纳入城市总体规划。此外，韧性城市建设也被写入“十四五”规划和2035年远景目标纲要。
从得知洪水将至，员工就在全力堆叠沙袋、搬运图书，但洪水来得太过迅速，大家只能眼睁睁看着仓库进水，图书被泡。当水势过大不得不放弃抢救图书从仓库撤离后，员工退到了办公室的四楼，等待救援，在洪水包围的孤楼里度过了一夜。
林俊安
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