“2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）”于6月6日-8日举行。蔚来董事长李斌出席并演讲。
李斌透露，蔚来5月份交付率超过2万台，，创历史新高，“好久没有这样幸福的烦恼，现在订单大于生产能力，这两天有人说我们产能的问题，这两天我们 加班加点，早一点满足大家的期待”
李斌坦言，纯电卖起来不容易，“刚才跟卢总（岚图汽车CEO卢放）说卖纯电挺难，我问他们的增程和纯电（销量）差多少，结论是还差不少，我们坚持纯电的高端品牌还是挺辛苦的”。
“5月份的成绩也说明了一点，只要坚持从用户的体验出发，还是有越来越多用户会认可”，李斌说。
谈及近期汽车产业“内卷”的争论，李斌强调，卷很正常，，是市场竞争必然的结果，但是不要忘了合作。
他直言，“卷价格低级了一点，要卷价值”。“最近几位汽车CEO都在呼吁了，卷产品、卷价值，不要简单卷价格”。
李斌特别强调了车企之间在基础设施、长寿命电池、出海等方面的合作。“中国汽车产业一荣俱荣，最后不可能只剩下一两家，一定是集体的成功，不可能只是一家企业成功”。
“蔚来在过去一年时间更加开放，特别是围绕换电、长寿命电池方面，我们非常坚决开放合作”，李斌介绍，长安是第一家与蔚来在充换电方面全面合作的企业，此外，最近公司跟广汽、一汽、吉利也达成了合作，还有一些公司在洽谈过程中。
“这样的合作对企业有好处，对用户都使用成本有好处，也能够大大节约资源”，李斌说，该卷卷，该合作就合作。
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
责任编辑：梁斌 SF055
公办园去年“补录”了好几拨，让王莉很崩溃，“它一补我们就缺孩子，刚招到两个孩子，又被对方弄走了三个”。最后统计发现，她所在的幼儿园，有意向报名的孩子中，有60多个都被“抢走了”。而且，她注意到，离公办园越近的民办幼儿园，受的影响越大，她和另一所周边的民办幼儿园园长交流，对方说，更早的2021年，就明显感觉到生源被抢的情况。
“他（爆料者）就在唱反调啊！”对此，ETtoday记者于2月15日下午4点半，再致电夏玉顺查证。夏玉顺生气地说，刘文正明明就过世了，这位来自马来西亚、姓欧的人却来闹我们的新闻。
那我们就得顺便替美国工人问问，难道美国非得在失业率高、工人只好下压工资时造军舰吗？既然把“对付中国”说得这么生死攸关，堂堂美国海军为什么不舍得开出在市场上更有吸引力的工资？
造船工业可谓中国最古老的行业之一，位于渤海湾的大连造船厂当时创建近百年，上海江南造船厂已走过一个多世纪。但上世纪70年代的中国造船水平却远远落后于世界，三十年中仅出口船舶16万吨，其中大多数是“无偿援助、性能落后的小马力拖轮、渔轮和驳船”。
振动和噪声评估是国产邮轮目前尚未完全攻克的难题之一。“一个房间里，不同物体能产生多大噪音，减振降噪材料又能起到多大效果？这些数据最好在设计阶段就完成评估，一旦完工，修改难度极大，而局部增加隔音材料，又会影响船身重量。”李嘉宁解释说，除了利用专业的仿真建模软件进行分析，还必须有准确的设计输入条件。目前，通过建造两艘邮轮，外高桥也将不断收集和丰富主要振动噪声源和大部分隔音材料的数据。
邮轮的整船零件数相当于C919大飞机的5倍，是“复兴”号高铁的13倍，2500万个零部件带来的“采购难题”可能要超越绝大多数“重器”和超大工程。
陈香伦
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。