草榴短视频污ある日私の担当医にそのことを言うとc君の感じていることはある意味で正しいのだと言われました。彼は私たちがここにいるのはその歪みを矯正するためではなくcその歪みに馴れるためなのだといいます。私たちの問題点のひとつはその歪みを認めて受けれることができないというところにあるのだcと。人間一人ひとりが歩き方に癖があるようにc感じ方や考え方や物の見方にも癖があるしcそれはなおそうと思っても急になおるものではないしc無理になおそうとすると他のところがおかしくなってしまうことになるんだそうです。もちろんこれはすごく単純化した説明だしcそういうのは私たちの抱えている問題のあるひとつの部分にすぎないわけですがcそれでも彼の言わんとすることは私にもなんとなくわかります。私たちはたしかに自分の歪みに上手く順応しきれないでいるのかもしれません。だからその歪みが引き起こす現実的な痛みや苦しみを上手く自分の中に位置づけることができなくてcそしてそういうものから遠離るためにここに入っているわけです。ここにいる限り私たちは他人を苦しめなくてすむしc他人から苦しめられなくてすみます。何故なら私たちはみんな自分たちが歪んでいることを知っているからです。そこが外部世界とはまったく違っているところです。外の世界では多くの人は自分の歪みを意識せずに暮らしています。でも私たちのこの小さな世界では歪みこそが前提条件なのです。私たちはインディアンが頭にその部族をあらわす羽根をつけるようにc歪みを身につけています。そして傷つけあうことのないようにそっと暮らしているのです。　　挺民企、撑平台、扶地产，着力强信心；促消费、扩投资、稳外贸，奋力增需求；定任务、列清单、划重点，经济大省勇挑大梁……各地纷纷吹响稳经济促发展的号角，力争在新一年发展中走在前列。Z7O2jT7-zrFFw0BOkJORytuf45j9s-博世中国徐大全：中国汽车自主品牌应有序竞争、有步骤地进入国外市场，获得一席之地

　　“2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）”于6月6日-8日举行。博世中国总裁徐大全出席并演讲。

　　徐大全在演讲中阐述了中国汽车行业正在经历的技术革命及其带来的几个现象。他指出，中国已经成为全球汽车生产制造的大国，去年生产了3000万台车。在电气化和智能化方面，中国的研发和应用处于世界领先地位。

　　徐大全提到，中国汽车行业竞争激烈，变革主要围绕电气化、智能化、软件定义汽车和新的电机电池架构展开。年轻人成为新车的主要购买者，去年有42%的购买者是90后，其中35%是女性，同时2023年对下一辆车买新能源汽车的欲望是40%。数据显示，现在平均车价售价购买区间10-15万，下一台车将上移15-30万。也就是说，低端的车可能会被淘汰萎缩，更多的人意愿买更加高档、更加智能化的汽车。同时，消费者对中国自主品牌的信赖度也在不断提高。

　　去年，中国销售了950万辆新能源车，增长率达到38%，占所有汽车销售的35%，远超2025年的国家计划。中国消费者尤其是年轻人对智能化汽车的需求满意度较高，85%的人愿意使用智能化汽车。

　　在价格方面，徐大全指出，尽管汽车价格在下降，但技术含量却在不断提升，如车身运动控制和高速NOA的启动等高端功能。他还提到，中国汽车的出口量不断增长，去年出口总量达到417万辆，其中110万辆是纯电动车， 主要出口到西欧和东南亚

　　徐大全还介绍了博世公司的情况，博世是汽车零部件供应商，去年85%的业务来自汽车行业。博世在中国有24个生产基地和35000名员工，其中9000名是研发人员。博世在重庆建立了氢燃料工厂，并有超过1000名软件开发人员。博世未来的发展方向包括电气化、自动驾驶、车身控制和燃料电池等。

　　徐大全鼓励中国的主机厂到国外投资，利用博世在全球的生产制造基地和研发能力，帮助自主品牌走向全球。他希望主机厂能够认真造好车，以技术为先导，打造符合国外驾驶习惯的优良汽车，而不是依靠低价竞争。他认为，国外市场还是一片蓝海，中国自主品牌应该有序竞争，有步骤地进入国外市场，获得一席之地。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

责任编辑：李昂