近日，韩国产业通商资源部发布资料显示，4月份韩国汽车出口额为68亿美元，时隔5个月再度刷新单月出口额最高纪录。今年前4个月，韩国汽车出口额同比增长4.7%，为243亿美元，同样创下历年同期新高。韩国产业部表示，这主要得益于现代汽车等厂商的车型在北美市场热销。

有分析认为，消费降级和汇率因素，是推动韩系车走俏北美市场的两大动力。一方面，在高通胀和高利率影响下，美国消费者倾向于购买经济实惠的车型。相对于日系车，韩系车性价比更高，同样价格可以买到高于其他厂商一个等级的车型，对家庭用车有较大吸引力。另一方面，韩元兑美元的汇率走低，也在利好韩国汽车出口。

在细分领域，纯电动汽车进一步降温，混合动力汽车占据上风，成为拉动韩国汽车出口的主力。今年4月份，韩国混合动力车出口额为10.6亿美元，同比大增55%。现代汽车全球首席运营官何塞·穆尼奥斯日前表示，公司原本设在美国佐治亚州的电动汽车工厂将 会增加生产混合动力汽车。

然而，电车的降温并不意味着韩国汽车行业会退回到传统油车的路线。今年3月份，现代汽车宣布，将会在其他老牌汽车制造商放缓电动化的时候加倍努力，预计3年内在韩国投资510亿美元，用于新的研发基础设施和电动汽车装配线。

随着韩国出口持续复苏，韩国经济也在快速反弹。今年一季度，韩国GDP较前一季度增长1.3%，远好于经济学家们预期的0.6%。韩国企划财政部认为，今年的年增速很有可能超过此前2.2%的预测值，以及韩国央行2.1%的预测值。

不过，韩国经济增长仍存在下行风险。由于房地产开发商在疫情时期的建筑热潮中积累了大量债务，韩国的信贷担忧依然存在。汇率也是一个令人头疼的问题，作为高度依赖进口能源和原材料的国家，韩元进一步贬值将加重其进口成本压力。“这对出口商来说有好有坏，但总体而言增加了不确定性”，有韩国经济学家表示，虽然美元兑韩元汇率上升有助于扩大以本币计算的出口商的收入，但对那些依赖海外制造的企业来说，由于大部分债务都是外币，他们的负担正日益加重。

（原题为《韩国汽车出口创新高》）