中新网郑州6月7日电 (记者 刘鹏)为期5天的铁路端午小长假运输7日起正式启动，记者从中国铁路郑州局集团有限公司(简称“国铁集团郑州局”)获悉，为满足高 峰日旅客出行需求，该局将发挥“米”字形高铁网优势，增开郑州至北京、南阳至上海等热门区间临客列车66列。
国铁集团郑州局预计，6月7日至11日，该局将发送旅客316万人次，较2023年同期(6月21日至25日)增长5.8%。
从车票预售情况来看，端午假期，国铁集团郑州局管内客流以探亲流、旅游流为主。其中，直通客流主要为北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、杭州等方向，管内客流主要为郑州、洛阳、商丘、南阳等方向。
为满足高峰日旅客出行需求，国铁集团郑州局将充分发挥“米”字形高铁网优势，在启用管内35列高峰线列车的基础上，持续扩大京广、徐兰、郑渝等热门线路热门方向列车开行，采取加开临客、动车组重联、普速列车加挂车厢等方式，增开郑州至北京、南阳至上海、商丘至信阳等热门区间临客列车66列，其中直通48列(包含高铁34列、普速14列)、管内普速18列，精准扩大运力供给。(完)
香港铁路有限公司（港铁公司）表示，新增站点包括常平、惠州北、河源东、赣州西及胜芳，网络覆盖扩大至全国66个站点。届时每日列车班次将由目前的102班增加至164班，大致恢复到疫情前水平。
而2023年，伴随汽车市场竞争局面的复杂化，一场充满火药味的淘汰赛也将进入加速阶段。一场覆盖整个汽车行业的疯狂降价潮正重塑整个行业的竞争形态。与此同时，伴随越来越多“财大气粗”的传统车企大刀阔斧的“电动化”转型，也为未来新能源汽车市场的竞争带来更多不确定性。
第三，要抓住政策重点。中国目前的政策重点应是降低育儿成本和缓解工作—家庭矛盾。育儿成本主要体现在教育成本和住房成本上，要加强对家庭生育养育教育成本的监测，重点治理突出问题。推进教育资源均衡配置，规范教育培训市场。通过面向育儿家庭提供住房补贴、购房优惠、保障住房等措施降低育儿的住房成本。加快0~3岁社会托育服务体系的建设速度，除了建设传统的公办、民办托育机构以外，应鼓励多种形式托育服务的发展，包括发展企业托育服务、兴建家庭托育点、支持隔代托育照料、实现幼儿园向下延伸等，目标是要在短时间内建立起安全、便利、普惠的托育服务体系。进行生育保险制度的改革，建立覆盖孕期、育儿期在内的亲职假制度，设计合理的假期成本分摊机制，让假期能落到实处，缓解年轻人特别是女性的工作—育儿矛盾。
“三年的新冠疫情对民航发展造成前所未有的冲击。”民航局局长宋志勇公开透露，去年有8家航空公司资不抵债，而对于已经到来的2023年，民航局则定下了力争实现盈亏平衡的目标。
车卖得更多了，但盈利空间更小了。上述车企在谈及原因时，表示一方面是受到过去一年动力电池、产业链上下游原材料价格上涨影响，另一方面是产品迭代、研发等费用影响。
纳入本轮巡视“回头看”的是5家中管金融企业：中国投资有限责任公司、国家开发银行、中国农业发展银行、中国光大集团股份公司、中国人民保险集团股份有限公司。
郭睿纬
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