少妇的诱惑完整版僕とキズキと直子はそんな風に何度も一緒に時を過したものだがcそれでもキズキが一度席を外して二人きりになってしまうとc僕と直子はうまく話をすることができなかった。二人ともいったい何について話せばいいのかわからなかったのだ。実際c僕と直子のあいだには共通する話題なんて何ひとつとしてなかった。だから仕方なく我々は殆んど何もしゃべらずに水を飲んだりテーブルの上のものをいじりまわしたりしていた。そしてキズキが戻ってくるのを待った。キズキが戻ってくるとcまた話が始まった。直子もあまりしゃべる方ではなかったしc僕もどちらかといえば自分が話すよりは相手の話を聞くのが好きというタイプだったからc彼女と二人きりになると僕としてはいささか居心地が悪かった。相性がわるいとかそういうのではなくcただ単に話すことがないのだ。　　国羽三对男双全部一轮游152XzoO-yVtwW8m3o0YnIPu-多家车企官宣降价 车市打响年终“价格战”

　　本报记者 龚梦泽

　　10月份国内汽车销量再创新高，其中新能源汽车成绩尤为亮眼。数据显示，10月份新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比增长16.1%和27.7%。然而10月份之后，传统淡季叠加年底促销压力，使得车市“价格战”重燃。

　　据《证券日报》记者不完全统计，截至11月6日，本月已有4家车企宣布降价促销优惠，从10月份至今，降价促销的车企多达10余家，其中不乏比亚迪、智己、极氪、零跑等多款热销车型，优惠幅度最高达5.1万元。

　　“目前行业已经进入年末冲量阶段，由于今年车型迭代快、‘价格战’激烈，经销商库存情况不容乐观。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，车企之间的竞争促销一方面会对年底车市构成稳定支撑，助力车市销量冲击新高点。但另一方面，冲量阶段随着竞争压力进一步加剧，未来会有更多车企加入促销降价行列，进一步挤压车企利润空间。

　　年底促销压力陡增

　　11月1日，新能源汽车领头羊比亚迪不仅带来了10月份销量破30万辆的好成绩，还推出了优惠活动，包括护卫舰、海豚、海豹冠军版和宋PLUS冠军版等在内海洋网相关车型，当月购买可获得现金抵免优惠，其中护卫舰07现金2000元可抵2万元，即实际优惠1.8万元。

　　事实上，比亚迪的确具备足够的定价优势。记者查阅财报显示，今年前三季度，比亚迪实现营业收入4222.75亿元，同比增长58%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129%。然而，若想达成全年300万辆的销量目标，比亚迪必须在余下两个月完成60万辆的超高业绩。

　　紧随其后的零跑汽车于11月2日宣布当月下定零跑T03、C01和C11等全系车型可享受金融贴息和选装基金等优惠补贴，最高可达1万元。数据显示，10月份零跑汽车刚刚创出交付新高，交付量同比增长159%至1.82万辆。

　　相较于比亚迪和零跑的大范围降价促销，其他车企更多的是针对部分车型进行的小范围优惠活动。吉利旗下的领克汽车日前宣布，11月份完成领克08大定锁单并在年底前提车，可获得6000元购车补贴。

　　极氪汽车方面，涉及多款车型的优惠活动从10月16日便已开启，至今年年底结束。其中，极氪001限时优惠3.7万元；极氪X最高优惠可达5.1万元；极氪009优惠可达1.6万元。从极氪当下的销量情况分析，极氪想要实现交付14万辆的年度目标难度不小，这也使得此次降价幅度最大的便是销量主力极氪X车型。

　　另外，长城汽车旗下的欧拉品牌，在10月31日欧拉闪电猫暗夜版上市之际，也宣布在11月30日前欧拉闪电猫全系车型推出3万元限时现金优惠以及多项购车权益。

　　车企开启花式降价

　　日前，《证券日报》记者实探了北京AITO问界多家门店，看车、咨询人群挤满展厅，其中改款M7成为消费者最为关注的车型。据销售人员透露，AITO问界M7在中秋、十一双节和第二轮购车权益期间，分别推出3.3万元和3万元的优惠权益活动。目前问界又发布了M7提车超期补贴标准，即2023年11月30日前完成大定支付的新M7用户，若提车超期按超出天数将获得现金补贴，补贴标准为每天200元，至高1万元。

　　走访期间，记者还注意到，理想汽车在部分地区的渠道终端店也推出了大幅优惠政策。“我们没有发布官降，但现在购车可以享受1万元的保险补贴、1万元的牌照补贴、5000元的保养补贴和6000元置换补贴，最高降价幅度有3.1万元。”有理想汽车销售人员告诉记者，据此计算，理想L7的售价不到30万元，L8优惠后售价也只有30万元出头。

　　终端大幅“暗降”之外，还有部分车企选择在上述定价环节便提前释放红利。例如，上汽旗下全新智己LS6，其上市权益价较此前预售价格足足下探近2万元；此前小鹏G9改款的上市售价相比老款起售价也大降4.6万元。

　　张秀阳认为，车企或明或暗的降价让利，中心目的就是短期内实现销量增长和市占率、缓解产品库存压力，但同时也会 挤压车企利润空间和收益。以特斯拉、蔚来和小鹏汽车为例，受上半年车市“价格战”影响，三家车企上半年毛利率下落幅度明显，第一、二季度均同比下降10%左右。