中新社南京6月9日电 (记者 朱晓颖)常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段9日完成焊缝焊接，合龙精度控制在2毫米以内。至此，位于长江南北两岸的常州段、泰州段桥梁实现江上“牵手”，作为世界最大跨度斜拉桥的常泰长江大桥全线贯通。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的过江通道。大桥全长10.03千米，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3段124米的连续钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。
大桥主航道桥合龙施工工序复杂、施工难度大、精度要求高。高质量“缝合”、将合龙精度控制在毫米级别，需“绣花”功夫。江苏省交通工程建设局有关负责人介绍，建设团队利用主梁纵移调整合龙口间距，通过调整索力消除合龙口高差，配合桥面临时荷载移动等方法，使合龙口两侧钢桁梁高程、转角保持一致，最终实现合龙口连接栓孔的高精度对位，最大的偏差仅2毫米。
据预计，常泰长江大桥将于明年4月底前完成动静载试验、交工验收检测工作，具备通车条件 。大桥建成后，将对完善长三角路网布局、推进长三角一体化发展起到重要促进作用。(完)
中国物流学会副会长张晓东表示，西部陆海新通道建设持续逆势提速，折射出我国经济韧性强、潜力大、活力足。
面对军事变革新变化新挑战，适应形势任务新发展新要求，必须进一步聚焦军事理论创新难点堵点，畅通军事理论创新链路，建强军事理论创新平台，加速构建中国式的先进作战理论体系。
中国驻基里巴斯大使馆日前举办春节招待会。基里巴斯总统马茂、议长里特等基方官员、驻基使团、在基华侨华人、中国援基项目专家组和医疗队、中资企业及社会各界代表等近300人欢聚一堂，共贺农历兔年新春。
全国铁路发送旅客1028.8万人次，环比增长19.7%，比2019年同期下降8.2%，比2022年同期增长54.3%。
没有电子支付的时代，春运里的旅客就像《天下无贼》中的主人公，把辛苦一年甚至几年的“甜”揣在身上，带给家里。这个时候，也是扒手最猖獗的时候。2007年的春运，一个旅客焦急的找到郝师傅报警，称自己放在裤子口袋的3000块现金丢了。郝师傅一边安抚他的情绪，一边询问丢失细节。旅客回忆，自己在排队上车的时候似乎被人挤了一下，上车后再摸口袋就发现钱没了。随后，旅客又简单描述了一下此人的样貌特征，掌握了这些线索后，郝师傅带着旅客开始逐人查找，并询问车长有没有补1至2站的旅客。一遍没有就两遍，两遍没有就三遍。最终在餐车配电柜旁找到了一个外貌相似的旅客，此时该人已换了一身衣服。凭借着敏锐的观察力，郝伯断定该人就是那个“贴饼子”贼。经过一番审讯、攻心，小偷最终交代了自己的违法犯罪事实。攥着失而复得的钱，旅客由衷的向郝师傅表示感谢，对他不轻言放弃、不怕麻烦的精神，更是感到敬佩。
徐洁则表示：“仅做到收支平衡并不够，销量还可以提升，毕竟还是要挣钱吃饭，可能有时候也会后悔，当初投入的时候能不能再省点，会不会下一家店会更好。”
刘纯蕙
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