每经记者 孙 磊    每经编辑 裴健如    

　　“如果您手持‘京标’，就可以在进店后获得一次抽奖机会，同行的亲友也可以抽一次奖。”近日，《每日经济新闻》记者走访北京地区一家极狐汽车销售门店时，销售人员告诉记者，针对近日获得北京新能源汽车指标的用户，极狐汽车推出了购车活动。

　　据北京市交通委消息，5月26日，2024年北京市个人新能源小客车指标2024年配置结果公布，根据配额，2024年北京家庭新能源小客车指标额度为5.84万个，个人新能源小客车指标额度为1.46万个，单位新能源小客车指标额度为4000个。

　　值得注意的是，为了争取这些潜在的消费者，各汽车品牌及线下门店也铆足了劲，推出进店礼、成交礼等购车活动。

　　各类优惠齐上阵

　　“北京新能源小客车指标配置前后，是各经销商竞争最激烈的时期，指标配置前店内已制定出优惠政策。”一位北京汽车门店的销售人员告诉记者，店内已经提前设计并制作了优惠海报，随后销售人员会通过微信朋友圈进行转发，以吸引潜在消费者的注意。

　　此外，该北京汽车销售人员还表示，他会主动联系之前到店登记过的潜在客户，进行沟通，告知他们店内即将举办的促销活动，而这些举措都是经销商在指标配置前就制定好的营销策略。

　　据了解，北京汽车在指标公布前2天，就推出了“京标”购车限时福利，为持有北京新能源指标、即将获得北京指标的用户推出4万元消费券的购车福利。按照优惠折算，以北京汽车新EU5 PLUS车型为例，北京地区持标、新标用户领取消费券后购买新EU5 PLUS，只需要8.99万元起。

　　在购车优惠基础上，北京汽车还推出了“到店礼”“活动礼”等，具体包括持京牌新能源指标用户，进店即可领200元京东卡；持新标免费参与北京汽车撸串节等福利。

　　极狐品牌则针对获得新指标和持标待购的用户推出了多项购车权益：进店并试驾的“京标”客户，有机会额外获得北京奈尔宝家庭中心体验套票；在2024年5月26日至2024年6月30日期间，持“京标”购车，或是支付大定金，有机会参与抽取华为手机。

　　“我们目前还有全系至高置换补贴4.4万元的活动，但是并不是所有车型都能补贴到这个数字。”上述极狐销售门店工作人员称，以阿尔法T5为例，该车现在有2.5万元的现金补贴，还有国家以旧换新的1万元补贴，最多可享3.5万元优惠。

　　值得一提的是，不仅是销售门店提前推出购车活动，一些消费者也在正式获得新能源指标前，选择提前看车、挑选配置。“上周六，我接待的两位看车的用户就是（这样）。根据积分预判出自己可能入围，而且已看好选购哪款车型，想要尽快购车。”上述极狐销售门店工作人员说。

　　有品牌无特殊优惠

　　记者走访了解到，也有部分门店目前还没有针对获得新能源指标的消费者推出相应的活动。一位极氪门店的销售人员告诉记者：“极氪是直营模式买车，没有像4S店那样的优惠，目前也没有推出针对（获得）新（指）标用户的活动。”

　　值得注意的是，和极氪类似的汽车销售门店也不少，多数销售门店展示的是5月限时购车权益。例如，极氪针对极氪001WE版和YOU版用户，分别额外赠送了价值1.1万元和2万元的选配轮毂，以及智能家充桩套餐；小鹏汽车则针对G6车型推出全系限时减免2万元、本品置换补贴1.5万元、他品置换补贴1万元、全系可享0首付等购车权益。

　　同时，记者还发现，过去几年，为了吸引持标待购的消费者，蔚来、小鹏汽车、一汽-大众等不少车企或其线下门店，都通过提前调集现车争夺新能源指标用户。但在今年，这样的现象并不普遍。

　　“我们目前有一些配置的现车，但不是为了吸引持标待购的消费者而调集的，是之前就有的。”一位昊铂销售门店的工 作人员说。

　　上述极氪的销售人员还透露称：“目前店里的客流还没有因为新能源指标的释放而有所提升。毕竟也是周日（5月26日）刚刚下来指标，不少消费者估计还没有来得及看车，而且之后还有端午小长假，到时候看车、买车的人就会多了。”

　　在中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉看来，市场上新产品极度丰富，新技术层出不穷，消费者需要了解体验的时间，同时价格战也加剧了观望情绪。

　　一位小鹏汽车销售门店的工作人员称，他所在的门店近期订单不及往年，门店客流量也没有因为新发放新能源指标而明显增加。“一般情况下，我觉得在新能源指标下发之后的一到三个月内，是提升销量的关键时期。”该小鹏汽车销售门店的工作人员说。

　　以旧换新是“主战场”

　　在北京市公布新能源指标配置结果之余，北京市朝阳区、西城区、昌平区等也给出补贴政策，以期刺激汽车消费。

　　例如，据北京朝阳商务局微信公众号消息，朝阳区将从5月26日起发放2024第二批汽车消费券，通过发放汽车消费券、鼓励新能源汽车升级、举办车展等系列活动。本轮消费券发放规模为2000万元，针对不同车辆价格设置1000元至1.5万元的购车补贴。

　　发放汽车消费券之外，《北京市积极推动设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）也在之前正式发布。

　　《行动方案》显示，汽车报废更新的补贴政策以加快国三及以下排放标准乘用车和老旧新能源汽车淘汰为主要目标，对报废国三及以下排放标准乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车的，补贴1万元；报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车新车的，补贴7000元。

　　在解读上述《行动方案》的新闻发布会上，北京市商务局副局长赵卫东介绍称，北京市从供需两端协同发力，面向市场主体和消费者分别给予支持，推动汽车以旧换新，重点支持汽车报废更新，最高可获1万元补贴。

　　记者在走访的过程中发现，“以旧换新”“置换补贴”成为销售人员口中常提及的词。而上述的极氪、极狐汽车、小鹏汽车、昊铂等新能源品牌的销售门店中也都有以旧换新的政策。

　　“北京车市是典型的存量市场，以旧换新是市场增长的‘主战场’，也是消费升级的‘主力军’。其中，新能源汽车必然是重中之重，决定着车市消费的规模和价值。”中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉认为。

责任编辑：何松琳