“过去汽车出口通常走海运，需要45天至60天，现在通过中欧班列(长沙)运输只需约15天，节省了近一个月时间，为我们企业提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。”吉利汽车国际销售公司经理李芳介绍。
贯通东西，连通内外。开行10年来，中欧班列(长沙)规模稳步增长，目前班列常态化运行线路14条，驰骋欧亚大陆近30个国家和地区之间，2023年中欧班列(长沙)开行超1000列，创历史新高，连续五年稳居全国第一方阵。
中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车、星邦智能、福田汽车等越来越多的湖南先进制造企业选择搭乘陆上“钢铁驼队”运输出口。“安全稳定畅通高效的物流服务体系为汽车‘走出去’提供了有力保障，中欧班列(长沙)已成为湖南制造企业开拓海外市场的最 优选择之一。”中联重科海外公司副总经理伍伟恒说。
为更好地服务中欧班列(长沙)高质量发展，优化口岸营商环境，海关推出系列惠企“礼包”：支持开辟同江口岸通道，班列月均新增8列计划并新增欧线进口；推行全天候“7×24”预约加班机制，实现通关服务快速响应；指导企业通过“提前申报”“铁路快通”等模式申报出口，充分利用海关H986大型智能监管设备，扩大海关非侵入式机检查验比例提高通关效能；支持“非标产品适箱化改造”，促进中欧班列与本地制造产业深度融合等。
从无后勤保障野营拉练到跨区驻训演练，从网上演兵到实弹发射……该校全面提升人才培养质量，探索建立从单一近点向远程辐射、从单项强化向合成集训、从综合演练向实战接轨的实践教学体系，让学员在硝烟中砥砺打赢本领。
列车发车前例行的“核对电台”，在他们眼中，却是“最浪漫的事”。当听出吕盼随车值乘时，杨彦伟会觉得“心里更踏实”。当听出杨彦伟驾驶列车时，吕盼第一感觉“空气味道是甜的”，然后会觉得“一路特别踏实”。“踏实”背后，她笑说有高铁技术的“过硬”，也有对男友人品的认可。
由节前全市19场年货大集开场，金街、古文化街等街区延续了民俗节庆活动的热情，金街“大鼓迎新春“”醒狮纳福”等吸引大批人群驻足围观，蜜雪冰城、耳朵眼炸糕等街边特色店铺多是市民游客排队购买，街区日均客流量保持30万人次，完全恢复至往年水平。古文化街、水上公园推出新春文化庙会，意风区举办灯光秀、投影秀及仿古铛铛车等游娱项目，客流量均一度突破最大承载量。佛罗伦萨小镇外地客流爆满，销售额和客流量同比分别增长1倍和1.8倍。同时宁河区在天尊阁举办文化庙会，蓟州区在州河湾广场举办马戏表演，武清区在体育中心南广场举办新春庙会，为本地居民提供消费去处。
“失业保险援企稳岗政策红利加速释放，受益企业普遍将稳岗资金用于缴纳社保费、开展培训、发放生活补助等，对冲了用工成本，缓解了经营压力，稳住了职工队伍，提振了发展信心。”人社部失业保险司司长桂桢说。
赢回观众，归根结底靠优质的内容。今年春节档的几部新片折射着创作者适应观众需求、引领观众审美的多元路径。
劳动力市场需求结构变化快与供给结构调整慢的矛盾。经济结构转型推动市场对毕业生需求的技能结构变化快，而高校毕业生专业结构和培养层次不直接取决于市场需求，因此会存在不同专业的毕业生面临市场需求不均的情况。
杨呈祥
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