无毛粉嫩逼「僕で良ければいくらでも手伝いますよ」と僕は言った。　　孙先生表示，置业顾问表示这其实就是一份“保价协议”，目的是让买家放心出手，不用担心开发企业降价促销，“现在就怕买完了它就降价了，去售楼处闹吧没时间，不闹的话也确实窝心”。还有不少买房人则认为，“保价协议”虽然是在给购房者吃“定心丸”，不过条件却不低。打算在江北买一套刚需房的郑女士说，保价的房源首先是要同一户型，还得在同一楼栋、同一个单元，买家可以比价的房源寥寥，因此“门槛”还是蛮高的。也有购房者认为，由于信息不对称，销售时不排除给出额外的让利，买家“维权”的难度不小。SBZ5R-mHPrena2ik3hNAiO-业界专家批驳中国新能源汽车“产能过剩论”

　　中国公共外交协 会28日在北京举行“临甲7号沙龙”交流会，邀请低碳交通领域专家和中国知名电动汽车制造商代表介绍中国新能源发展、应用及其世界意义。

　　针对中国新能源汽车“产能过剩”这一说法，北汽集团首席科学家王璋结合行业数据指出，产能过剩的说法通常出现在落后产能，而新能源汽车发展如火如荼。2020年中国新能源汽车销量近137万辆，2023年销量增至约950万辆。如此高速的增长，很难将其定义为“产能过剩”。在旺盛的市场需求下，北汽集团作为整车企业还得鼓励零部件企业加大产能，否则会影响整车的生产和销售。

　　极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，现阶段新能源汽车的渗透率还不高，距离市场饱和还有很大差距，所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。

　　事实上，全球范围内的绿色产能不是过剩，而是严重不足。以新能源汽车为例，根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍。特别是在超过130个国家和地区提出碳中和目标的背景下，全球对绿色产能的需求远远大于产出。

　　就美国官员反复炒作中国新能源“产能过剩”，中国外交部发言人此前曾批驳指出，中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能，而不是过剩产能。美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，完全背离客观事实和经济规律，本质上是保护主义。

　　外界注意到，继指责中国新能源产品“产能过剩”后，美国近日又在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品的加征关税。其中，电动汽车加征关税从25%提高到100%。