乘客万先生对《5D调查》表示，自己于5月26日乘坐中国国航的航班CA2678从珠海金湾机场飞往成都天府国际机场，在到达目的地后，在超常规行李领取处等候取行李。当自己的行李被运送上来时，发现航司地勤人员将自己的两个大件贵重行李放倒叠放，并被其他行李（滑雪板、大纸箱）重压。
随即万先生现场开箱检查行李内物品，发现托运包中的自行车有多处损伤。他投诉称，航司地勤人员没有遵 循行李标签上的“易碎品轻拿轻放”原则，和“向上标签立向摆放”原则，而对其进行叠放重压、随意摆放，才导致严重
万先生指出，自己的两辆自行车系竞赛自行车，品牌为CANYON，型号为Speedmax cfr，两辆自行车总价值超过19.5万人民币。此次运送致车身多处受损，碳纤维轮组等均有破损，其中一辆自行车的休息把损坏导致不能伸缩。据他预估，返厂德国修复和更换配件费用约为20000元人民币，其中中国至德国往返运费8000元，SRAM Red曲柄3500元，漆面修复5000元，speedmax休息把3399元。此外返厂邮寄德国还涉及海关税费，暂无法估计。
万先生对《5D调查》表示，在行李领取处发现损坏后，自己立即向国航行李服务台报告，并填写了损坏报告单。但经过多次与国航的客户服务部门沟通后，仍未能得到合理的解决方案。
万先生介绍说，国航公司给出的反馈为：经过监控调取查看录像，航司地勤人员将自己的2件大件行李与其他乘客的大件行李（滑雪板、其他重物行李）放倒并叠放在推车上运送，属于正常搬运。其由于万先生已经签署了行李免责协议，因此拒绝给予其赔偿或修复。
万先生对此表示异议，他认为，虽然自己签署了行李免责协议，但此事件并非在飞行中受损，而是地勤人员的失责，他认为，航司地勤搬运人员的不负责和不专业的服务态度，未严格按照易碎物品轻拿轻放、和行李向上标签摆放原则才导致破损，因此要求国航必须为此赔偿或将自行车修复。
此前，《5D调查》曾致电国航客服了解情况，但经过前后两位客服的沟通后，对此事仍无任何回应和进展。
责任编辑：梁斌 SF055
他需要招聘100名装配工，这是每年流动率最高的岗位之一，也是流水线的非技术岗位，“年轻人只要手脚灵活，上岗培训两三天就可以做了。”正因如此，装配工可选择行业更多，经常在工厂间自由流动。
在王力安防，智能化从2015年开始布局。“降低成本，提高品质，缩短交期。”李廷钱说，智能化投资大，5台冲床就花费了2000多万元，目前王力安防在多道工序实现了机器换人。
讲走出大流行的标志，其实是从不同的角度可以有不同的指标，从疫情防控，特别是公共卫生的角度来看，它的指标，我想主要有以下方面，一个是这种疾病的感染率到底处在什么状态，两个关键的感染率，一个是累计的感染率，也就是在一个地区、一个国家、一个人群当中，在一定的时间内总的感染率，也就是累计的感染率。还有一个感染率的指标是新发的感染率，比如说每日有多少人新发，在特定的人群中新发了多少人群的感染。另外一个指标是人群对它的免疫水平或者是免疫率，它的指标就是判断他体内抗体的水平，也就是抗免疫屏障、免疫保护率达到什么状态。第三个指标是看病原体，就是新冠病毒有没有发生质的、有公共卫生意义的变异，如果是在一个亚型下只是发生量变，没有发生质变，这个指标也是非常重要的。第四个是从医疗卫生供方的角度看，每日的接诊门诊量、住院情况、重症情况、死亡情况，以及整个医疗卫生系统应对的能力，这个方面是重要的。最后是看整个防控能力，从机制到控制这个疾病的手段和能力是否基本具备。我想这几个方面是判定走出大流行的重要指标。
她推测，第一批倒下的幼儿园可能是那些在政府要求下匆忙“转普”，但同时受政策影响较大的普惠性民办园，以及一部分教育质量不高、区域设置不合理的营利性民办园。这些首当其冲的普惠性民办园中，最先倒下的是一个个单体园，背靠集团的幼儿园相对抗风险能力会更强一些。
完全我个人的观点，我觉得里面分量最重的，可能是王毅的这句话——根据外交部通稿，王毅告诉普京：中俄的战略伙伴关系，从不针对第三方，当然也就不受任何第三方的干扰和挑拨，更不会被第三方的胁迫和施压所压倒。
1995年，中国造船业首次超过德国，成为世界第三大造船国家。中国社会科学院工业经济研究所副研究员胡文龙曾撰文介绍，船舶工业成为这一时期中国机电产品出口创汇的支柱产业。
蔡哲荣
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