空客下调全年商用飞机交付目标 并推迟A320增产计划

来源: 广西新闻网
2024-06-25 07:29:54

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  来源:财联社

  在当天电话会议上,空客首席执行官Guillaume Faury表示,情况没有任何好转,发动机供应正成为一个“重大问题”,因此公司需要调整业绩目标。

  空客长期以来一直警告供应链问题和缺乏熟练工人,此前疫情先是让全球航空业陷入困境,然后在航空旅行迅速复苏后,再次让航空业措手不及。在过去两年里,由于航空市场需求强劲,进一步加剧了设备和劳动力的短缺。

  因此,空客下调盈利目标也不算太过意外,该公司预计全年调整后息税前利润大约为55亿欧元,低于此前预计的65亿欧元至70亿欧元。

  这是空客自2022年以来第二次下调年度交付目标。这家飞机制造商在4月底公布第一季度业绩时还重申了800架的交付目标。

  近期有报道称,空客正在努力克服持续的零部件和劳动力短缺问题,个别飞机的交付时间将进一步推迟,积极的一面是,空客有信心在7月的范堡罗航展上及时获得A321XLR客机的认证。

  这家欧洲最大的航空航天集团还表示,在对太空计划进行了技术审查后,确定了商业和技术面临的挑战,计提了约9亿欧元的费用。

  空客指出,将把A320达到每月75架的增产计划推迟一年,也就是推迟到20 27年,目前公司面临持续的特定供应链问题,发动机供应情况最近几周“明显恶化”。

  关于收购势必锐航空系统公司(Spirit AeroSystems)方面,Faury声称,谈判仍在继续,但他拒绝就谈判可能达成的结果发表评论。

责任编辑:李桐

  “少犯错误、多做正确事,稳健经营。”这是今年初vivo创始人沈炜在年会上反复提及的几个关键词。“可以预见,未来三到五年的形势都会比较严峻。”沈炜说。

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  2017年,袁霄从西南交通大学毕业,进入襄阳电务段工作。虽然专业与轨道交通信号有关,他第一次上轨作业时仍有些手足无措。“这份工作关系铁路运行安全,我不能以毫无底气的状态工作!”从那以后,他抓住每一次学习技能和知识的机会,熟练掌握了基础性设备的原理和操作方法,为更好地胜任“高铁医生”一职打下扎实基础。

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