中新网南昌6月2日电(吴朋珊 余清清 王正南)岁月长河奔涌，时代列车疾驰，每一程都镌刻下不灭的印记。1984年6月1日，伴随着悠扬汽笛，四对客车和八对货车首次满载着旅客和货物，安全正点运行在皖赣铁路线上，自此，皖赣铁路全线正式开通运营。

　　40年过去，皖赣铁路如一条巨龙穿山越河，在安徽与江西之间铺架起钢铁动脉，促进区域交流，助力经济发展，推动社会进步，见证了沧海桑田的历史之变。

　　通途新成半世纪梦想方圆

　　自1934年开始筹备修建，皖赣铁路历经多次停建、拆毁、复工，终于在1984年开通运营，成为连接皖赣两省的第一条铁路通道。正式开通运营前的这50年间，皖赣铁路历经了战火硝烟，也承载着百姓期盼。

　　皖赣铁路全长541公里，是继浙赣铁路之后华东第二大铁路通道，其中江西段约200公里，纵贯华东腹地的皖南和赣东北。该条铁路北起安徽省芜湖市火龙岗站，与宁芜、淮南线和长江水路相接，南至江西省贵溪市贵溪站，连接浙赣、鹰厦诸线，沟通江苏、安徽、江西、浙江、福建等省，对沿线工农业产业发展和开发皖南赣东北山区资源具有重要作用。

　　“因为这条铁路建设得很艰难，所以当初建成通车时，很多沿线民众都载歌载舞来表达自己内心的喜悦。”今年退休的铁路职工于江对这条铁路充满深情。据他回忆，皖赣铁路途经地区多山，施工难度大，再加上一些时局因素影响，施工进度很缓慢。

　　火车一响岂止是黄金万两

　　驰骋40载，皖赣铁路不仅是运输通道，更是经济动脉，为沿线地区带来了前所未有的发展机遇。这条铁路通车后，华东地区初步形成了一个南北贯通的运输网络，由南京到鹰潭、南昌、福州等地的客货运输，不用再绕道上海运输，旅程缩短了285公里，大大提高了运输效率。

　　安徽的煤炭、钢铁等大宗物资通过皖赣铁路得以顺利运往江西、福建，满足了当地工业发展的需求。同时，江西的木材、粮食等优质物产也得以通过这条铁路线运往安徽、江苏等地，提升了当地人民的生活水平。

　　每年七八月，江西万年县的稻田里就会出现一片繁忙景象。作为世界上最早栽培稻的地区之一，万年县以其得天独厚的自然条件和悠久的农耕历史，孕育出了口感香甜软糯的万年大米。皖赣铁路开通以来，一袋袋万年大米乘着火车北上南下被运往各大等城市，然后上了千家万户的餐桌。

　　皖赣铁路也降低了企业运输货物的成本，提高了社会整体物流效率，为沿线地区的产业发展带来了更多机遇。

　　贵溪站是皖赣铁路的南端站，而贵溪站北边的贵溪北站担负着皖赣铁路部分货物列车的解体、编组任务。位于贵溪市的江西铜业股份有限公司贵溪冶炼厂通过专用铁路，可在贵溪北站直接接入皖赣铁路。“我们车站现在主要承运贵溪冶炼厂电解铜、硫酸和矿渣等货物的运输，2013年以来年均发送量约300 万吨。”中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭车站贵溪北站副站长曾庆煌

　　皖赣铁路虽已“不惑之年”，但依旧是连接皖赣的重要通道，为沿线带来便捷、安全、绿色的运输方式。接入现代化铁路网络后，这条铁路还将继续发挥其在交通网络中的重要作用，依托其便捷性和通达性，为经济社会发展提供有力的支撑。(完)